厦金大桥(厦门段)海中悬索桥将“扎根”

厦金大桥(厦门段)海中悬索桥将“扎根”

刘五店航道桥的锚碇沉井已完成首件预制拼装，预计月底进行定位下沉施工

厦金大桥(厦门段)工程建设现场如火如荼。（记者 王协云 摄）

厦门日报讯 （记者 谢嘉迪）记者近日从建设单位厦门路桥工程公司获悉，厦金大桥（厦门段）A1标建设稳步推进，海中悬索桥刘五店航道桥的“海底树根”——锚碇沉井已完成首件预制拼装，预计本月底将进行定位下沉施工。

厦金大桥（厦门段）项目A1标段位于工程本岛侧，全长3978米，建设内容主要包括沙滩桥、本岛侧接线桥、刘五店航道桥西侧非通航孔桥及刘五店航道桥，这也是项目全线涉及技术最复杂、风险程度最高的标段。

“刘五店航道桥为1948米五跨连续组合桥塔平面缆悬索桥，索塔高达178米，主跨长度928米，为福建省内最大跨径桥梁，也是全国鲜有的离岸式海中悬索桥。”桥梁离岸而建，悬索桥主缆的“固定器”——锚碇也设置在海中，A1标项目经理陈振福告诉记者，为了加快施工进度，锚碇钢沉井采用预制加工工艺，设计了长宽高分别为66米、48米、31～45米钢结构沉井，施工中它们将沉入海中。抽干内部海水后，将进行钢筋绑扎及混凝土浇筑施工，成为大桥埋入海中的“树根”，承受上部结构带来的负荷、保持桥梁结构稳定。

目前，首个钢沉井已在泉州船厂拼装完成，各项准备工作已就绪，有望本月底浮运到现场定位下沉，计划今年年底东西锚四个钢沉井全部就位，为后续桥梁上部结构施工提供保障。

当前，项目A1标施工一线共有800余位建设者，62艘施工船舶24小时不间断施工，各项施工环节同步推进，现已搭设海上钢栈桥2.5公里，海上主塔及锚碇混凝土搅拌站施工平台6800平方米，清淤疏浚累计完成300万立方米；钢管复合桩施沉87根。

作为省市重点交通项目，厦金大桥（厦门段）建成后将成为厦门本岛联系翔安机场最便捷的通道，有效缓解翔安进出岛通道及新机场片区交通压力，极大提升本岛到翔安机场的通行效率，为厦门推进跨岛发展“换挡提速”。

项目名片

厦金大桥（厦门段）

起于厦门本岛思明区，主线长17.34公里，以隧道沿环岛路向北至观音山附近，后向东以桥梁跨越本岛东部海域，终点在大嶝附近海域设互通连接翔安机场，还将同步建设支线连接翔安城区。