厦门翔安机场飞行区工程建设开启新阶段

工人在浇筑现场有序分工，操作各类机械设备进行高效作业。

厦门日报讯（文/记者 蔡绵绵 程午鹏 通讯员 元滢洁 图/记者 王协云）昨日，厦门翔安机场飞行区场道工程道面混凝土试验段首仓浇筑顺利完成，标志着厦门翔安机场飞行区工程建设迈入全新阶段。

装载车先倒料，挖掘机再摊铺，排振接着振捣，而后工人整平、揉浆、做面、拉毛……记者在浇筑现场看到，50余名工人有序分工，各类机械设备高效作业，整个场道浇筑一气呵成，一方方混凝土随即成型。

本次试验浇筑的区域位于北飞行区滑行道上，长77米，宽4米，设计厚度0.42米，设计混凝土用量约130立方米。此次混凝土试验段浇筑的顺利实施，将为后续飞行区工程各施工标段大规模开展道面水泥混凝土面层施工提供宝贵经验和可靠的技术参数参考。

飞行区道面是承载飞机安全平稳起降、滑行及停放的重要基础设施。那么，未来厦门翔安机场飞行区跑道是啥样子？据翔业集团旗下兆翔机场建设飞行区工程部项目总工程师刘智勇介绍，飞行区跑道共有四层结构，最底层为0.6米厚的山皮石垫层，再铺上两层各0.2米厚的水稳碎石上、下基层，顶层就是本次浇筑的水泥混凝土面层，厚度为0.38米-0.42米。建成后，跑道等级为4F级，属于机场等级中的最高级，可满足A380、B747等重型、宽体民航客机起降。

“水泥混凝土面层是直接与飞机机轮接触的结构层，对承载能力、抗滑性能、平整度、耐久性等各项技术指标均有极高的要求。”刘智勇说，翔业集团结合项目场址特性，前期联合高校开展道面性能提升专项研究，将相关成果应用于设计，采取试验段先行的方法，对道面水泥、砂石原材料指标、混凝土配合比等进行优化提升，保障高温大风气候环境下道面施工质量。在施工过程中，还采取了全过程数字化管理模式，确保工程监管可追溯。

据了解，厦门翔安机场飞行区本期规划建设北一、南一两条远距跑道、195个停机位及配套的滑行道、助航灯光、机坪照明等各项工程，计划2025年底基本建成。接下来，市机场片区指挥部将统筹翔业集团等参建单位加快推进南一跑道开工，锚定“2025年底基本建成、2026年底通航”的总体目标，抢抓施工有利条件，全速推进跑道道面施工，为确保厦门翔安机场如期建成投运保驾护航。

项目介绍

厦门翔安机场飞行区本期规划建设北一、南一两条远距跑道、195个停机位及配套的滑行道、助航灯光、机坪照明等各项工程，计划2025年底基本建成。