厦门机场通航40周年 经济特区从这里腾飞

看今朝

建设国际枢纽航空港

跨越近40年时光变迁，厦门机场已从“滨海航站”一跃成为“国际空港”，“厦门速度”在航空产业发展中奋勇向前。当前，厦门民航的聚焦点跨越厦门岛，来到特区东部——厦门翔安机场正在此强势崛起。未来，这座特区新门户首期将满足年飞机起降38万架次、年旅客吞吐量4500万人次，以“翻一番”的体量，为特区新时代发展蓄势腾飞。

如今，王文艺已从当年初入机场的少年，成长为元翔厦门空港的资深工程师。2022年，翔安机场开工，年近退休的他再度投身项目建设中。时隔数十年，历经特区两代机场建设，王文艺直观地感受着改革开放以来我国民航发展的脉动。

从空中俯瞰大嶝岛施工一线，塔吊林立、车流奔走、建设者们通力协作……翔安机场建设的光景，在王文艺眼中仿佛昨日重现：“想当年厦门机场建设中，不论是施工设施还是机场内的登机桥、行李传输等设备，很多都依赖外国进口。如今翔安机场建设中，这类设施设备多数都实现了国产化。‘自主研发、中国制造’这也是我国民航发展领航世界的底气。”

对标一流、领航发展，锚定2026年通航目标，翔安机场正朝着“平安、绿色、智慧、人文”国际先进四型机场迈进。“建设翔安机场，对于厦门努力率先实现社会主义现代化、主动服务和融入新发展格局具有深远意义。”对于这座特区新机场，王文艺充满期待。

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厦门机场创造的

许多个“第一”

通航四十年间，厦门高崎国际机场在新中国民航史上不断创造奇迹，被业内誉为“厦门机场现象”：第一个利用外资兴建的机场；第一个用“国际”冠名的机场；第一个下放地方政府实行属地化管理、企业化经营的机场；第一个依靠企业自筹资金进行大规模扩建的机场；第一个发行民航股票，成功开展资本运作的机场；第一个开通第五航权的机场；第一个与海峡对岸民航界合作，成立空运货站的机场；第一个引进国际低成本航空公司的机场，最早形成传统航空公司与低成本航空公司并飞的活力格局。