厦门湖里：优化慢行系统 狭窄人行道纷纷拓宽

优化慢行系统 狭窄人行道纷纷拓宽

湖里区采取系列措施推进过窄人行道退绿改硬及人行道路提升

厦门晚报讯（记者 沈淑婷）随着城市发展，部分道路已不满足现行需求，产生了诸如人行道过窄、行人通行不便等问题。为此，去年起，湖里区市政园林局对区属道路进行系统优化梳理，通过硬化绿化带、铺设透水砖、建设慢行道系统等方式，推进过窄人行道退绿改硬，将安全、舒适的人行道还之于民。

走在改造后的禾山路上，人、车安全分流，盲道从变电站人行天桥边铺设延伸开来，为不同人群安全出行提供便利。这在今年2月前是不可想象的。改造前，禾山路上并未设置人行道，人车混行，存在极大风险，交通高峰期更是车多路堵。近日，随着改造基本完成，新铺设的人行道宽约4米、长约212米，已能基本满足群众日常出行需求。此外，因前期未设置路灯，该路段道路昏暗，湖里区市政园林局计划在禾山路安装路灯，预计于3月底完成全段1.2公里道路的路灯建设，照亮市民回家的路。

此前，樱花街（钟宅西二路，钟智西三路）也进行了慢行系统优化及绿地提升改造，以优化人居体验为设计理念，结合花漾街区打造，该片区交通微循环也进行了系统梳理提升，在街区外侧增设人行道、慢行系统、园路开口，增加自行车停车位等，为辖区居民、周边学校学生提供更安全、便捷的出行环境。对慢行道侧种植过密的乔木进行移栽，使街区更通风透光，打开植物生长空间，让空气流通顺畅。改造后的街区焕然一新，极大地提高了市民、游客的居住、游玩体验。

随着园区的发展，湖里创新园片区的安岭路也面临较大交通压力，整个园区原规划的慢行系统宽度严重不足，非机动车道仅1.5米宽，人行道被非机动车停车位占用比较严重。导致行人与非机动车混行，非机动车占用机动车道通行也成为常态，带来安全隐患。

为此，湖里区市政园林局去除现有0.8米宽的侧分带绿化，扩宽非机动车道宽度；协调利用周边绿地合理规范非机动车停车位，将局部占用改为非机动车停车位等手段；以优化提升慢行系统为主要目的，打通局部慢行系统的节点，改善园区非机动车道拥挤问题，改善人车通行空间，为园区居民提供了一个道路畅通、环境舒适、多彩园区的新环境。

此外，金泰路也进行了人行道改造。“道路改造并不只是移走绿化带再进行硬化这么简单，需要协调多单位部门进行管线迁改，还需将原绿化带中铺设的窨井盖等合理移位。但为了进一步打造便民、舒适的道路环境及慢行系统，我们责无旁贷。”湖里区市政园林局相关工作人员表示。