海沧疏港通道正式通车 海沧隧道直通厦蓉高速最快8分钟

海沧疏港通道正式通车（海沧区融媒体中心供图）

设计时速80公里，双向六车道（海沧区融媒体中心供图）

东南网10月26日讯（本网记者 卢超颖 通讯员 方锐）经过近1400个日日夜夜的奋斗和努力，26日上午，省市重点工程厦门海沧疏港通道正式通车。

作为海沧隧道与厦蓉高速的连接段，海沧疏港通道是厦门本岛西部与海沧、漳州往来客运、货运的重要通道，将为海沧港区开拓内陆地区发展新空间打开通途。

据厦门路桥工程公司相关负责人介绍，海沧疏港通道是厦门“两环八射”快速路网系统以及海西城市联络线的重要组成部分。待第二东通道建成后，可使翔安机场和海沧港区之间全线拉通，将大大提升海沧港区的货运集疏散能力，并使海沧与厦门本岛及漳州形成更紧密、更便捷的联系。

海沧疏港通道整体呈东西走向，起于海新路互通立交，终于马青路鳌冠互通。项目全长约5.3公里，设有2条隧道、1座大桥，按城市主干道标准建设，设计时速80公里，双向六车道。

从1号隧道口出发，行驶在疏港通道主线，全程无红绿灯，两度穿越蔡尖尾山，几乎是直线行驶。根据设计时速80公里，穿越该主线隧道只需要4分钟。从海沧隧道直通厦蓉高速，最快仅需8分钟。

该项目于2018年12月动工兴建，历经4年的攻坚克难，隧道最大开挖面积为421.73平方米，是目前亚洲在建最大断面地下互通立交隧道，也是国内最复杂的城市地下互通立交枢纽工程之一。其中，蔡尖尾山2号隧道有4处位于主线和匝道分岔位置的大断面，最大开挖面积达421.73平方米，比一个标准篮球场的面积还要大，是国内乃至亚洲在建的最大公路隧道断面。项目建设者还创立了一套城市复杂条件下地下互通立交枢纽工程建设新技术，为我国超大断面隧道施工积累了丰富的经验。

海沧疏港通道未设人行道和非机动车道，行人、非机动车、摩托车双向禁止进入隧道。初次通过海沧疏港通道的市民要特别留意隧道内的指示牌，根据指示安全行驶，不要临时变道或停车改道。