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中国首座灯塔气象观测站在厦投用近两年来

2022-05-15 08:13:15  作者: 徐景明  来源: 厦门日报   责任编辑: 段马水   我来说两句
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灯塔上的气象站

中国首座灯塔气象观测站在厦投用近两年来,有效提升雾天通航效率,成为厦门港打造国际一流营商环境的生动注脚

厦门日报讯(记者 徐景明入夏时节,雾雨蒙蒙。厦门港九节礁上的一座灯塔,射出穿透力极强的光束。不远处的马士基·埃斯米兰达轮上,引航员梁肇基正在引领这艘15万吨级的巨轮出港。灯塔,是安全航行的守护神。

灯塔的光束下,一整套气象设备日夜工作,这是中国首座灯塔气象观测站——“丝路海运”自动气象站。它不断发送实时数据,传入福建省气象局“知天气”App客户端。梁肇基轻点手机屏幕,风力、能见度、气温、气压等气象信息精确显示。

巨轮吃水极深。它们安全进出港,须沿着厦门港超过15米水深的主航道航行,其中,九节礁附近,正是咽喉要道。“这里的天气变化多端,出港时能见度还很好,到这里却可能起大雾。”厦门气象服务中心主任吴陈锋说。

大雾中能见度极差,三四百米的巨轮如偏离航道,后果不堪设想,因此须封航。不过,这里的雾,多为团雾,范围不大,来得快散得也快,如何及时恢复通航,减少封航的“双刃剑”效应、提高港口运作效率,是一项课题。

“多部门联手建设‘丝路海运’自动气象站,初衷就是为全球航商服务,打造港口国际一流营商环境,助力‘一带一路’建设。”吴陈锋说。

九节礁上,湛蓝的海水拍打着礁石。趁着涨潮,工作人员陈赛背着调试设备,小心翼翼地在湿滑的礁石上移动,登上灯塔。每隔两个月,陈赛要对气象站进行维护,每次都要掐好时间:他要在两次涨潮之间的几个小时内完成工作,否则低潮时,四周暗礁密布,小船无法靠近。

定期维护,确保高精度采集气象数据。福建丝路海运运营有限公司副总经理李南说,气象站自2020年6月运营以来,已为近6万艘次进出港船舶保驾护航,雾天的通航效率提升了10%;在厦门港,“丝路海运”运作持续向好,自2018年开行以来,截至今年4月已完成集装箱吞吐量681.66万标箱。

“中国首座,依靠的是‘丝路海运’联盟跨界合作,呼应‘共商共建共享’的宗旨。”李南说。

灯塔上的气象站,是厦门港积极打造国际一流营商环境的缩影。数据显示,2021年,厦门港船舶平均在港时间为1.35天,排名全球第三,仅次于高雄和香港;越来越多的船公司,积极筹划在厦开通电商快线。

未来,“丝路海运”自动气象站将连点成链,为船舶提供千里决策。吴陈锋说,在九节礁、南碇岛两座气象站基础上,他们计划选址再建五座,并搭载激光测雾仪等先进设备,推动厦门港海上气象服务水平走在全国前列。

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