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厦门翔安大桥A3标段海中区下部结构安装完成

2022-04-06 08:04:22  作者: 陈起鸿  来源: 海西晨报   责任编辑: 段马水   我来说两句
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海上“搭积木” 毫米级拼接

翔安大桥(厦门第二东通道)A3标段海中区下部结构安装完成

翔安大桥A3标段海中区下部结构安装完成。记者 唐光峰 摄

海西晨报讯(记者 陈起鸿 通讯员 杜宇飞)4月4日,经过7小时的海上作业,伴随着起重船脱钩离开,翔安大桥(厦门第二东通道)A3标段海中区最后一件预制盖梁顺利完成吊装。

从2020年11月首件预制墩台成功安装以来,历时18个月,累计完成27件墩台预制构件安装,A3标段海中区下部结构宣告全部完成安装。至此,海中区桥梁施工正式进入收尾阶段,即将与浅滩区现浇箱梁完成合龙。

此次吊装的H30预制盖梁即桥梁墩帽,重达892吨、高8.5米。4月4日7时,施工人员着手将其与吊具相连接,9时正式起吊安装,由4000吨起重船“一航津泰”吊装,预制盖梁与下节墩身通过75毫米预应力粗钢筋牢牢连接在一起,由施工人员现场涂抹环氧树脂;14时,伴随着吊钩缓慢下落,H30预制盖梁犹如“搭积木”般稳稳落座墩身之上。

预制盖梁的吊装对于安装偏位精度要求颇高,而海上大吨位吊装施工受风浪影响较大,如何精确调位,是预制盖梁吊装工作中的一大难点。

“预制盖梁偏差的微调可以达到毫米级精度。”中交一航局翔安大桥海中区技术负责人王冲介绍说,为使预制盖梁下落时顺利就位,下节墩身预制过程中就在内侧预埋了钢板,并在其上焊接6处定位导向柱,其作用主要是充当下部桥墩的定位轨道。同时导向架内部还设置了水平调位顶丝,用于预制盖梁偏差的精准微调。

截至目前,项目部海中区钢箱梁已吊装8榀,完成66.7%;预制场累计完成墩台预制72件,完成全部墩台的87%,累计出运63件,墩台预制计划5月底完工。

背 景

翔安大桥作为厦门进出岛交通网络规划中重要的跨海通道之一,全长约12.4公里,跨海段桥梁长约4.5公里,其中A3标段长约3.5千米,大桥西起枋钟路与金尚路交叉口,以隧道方式下穿现有枋钟路,向东以桥梁方式跨厦门东海域,终于翔安大道。大桥计划于2023年春节前通车。

大桥建成后将进一步完善海西经济区路网和厦门市城市路网,缩小岛内外差距,促进海峡西岸区域经济一体化发展,对厦门建成国际综合交通枢纽城市具有重要意义。

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