翔安大桥（厦门第二东通道）拟明年春节前通车

东南网4月5日讯 （海峡导报记者 曾宇姗 通讯员 牛义仁 杜宇飞 文/图）4月4日下午2点，经过7个小时的海上作业，翔安大桥（厦门第二东通道）A3标段海中区最后一件预制盖梁顺利完成吊装。至此，A3标段海中区下部结构已全部完成安装，海中区桥梁施工正式进入收尾阶段，即将与浅滩区现浇箱梁完成合龙。

厦门第二东通道工程是厦门市进出岛交通网络规划中重要的跨海通道之一，西起枋钟路与金尚路交叉口，以隧道方式下穿现有枋钟路，向东以桥梁方式跨厦门东海域，终于翔安大道，路线全长约12.4公里。项目建成后将进一步完善海西经济区路网和厦门市城市路网，缩小岛内外差距，促进海峡西岸区域经济一体化发展，对厦门建成国际综合交通枢纽城市具有重要意义。翔安大桥预计2023年春节前通车。

作为厦门市推进岛内化一体化的第7个跨海通道，厦门第二东通道是交通强国福建先行示范重点项目，设计规模大，施工技术复杂，实施难度高。据介绍，中交一航局承建的A3标段长约3.5千米，其中海中区共计27件墩台预制构件，自2020年11月首件预制墩台成功安装以来，历时18个月。其间项目部克服大潮差、止水难、精度高等难题，最终成功完成全部下部结构安装，确保了整体工程的顺利推进。

预制盖梁的吊装对于安装偏位精度要求颇高，而海上大吨位吊装施工受风浪影响较大，如何精确调位，是预制盖梁吊装工作中的一大难点。导报记者了解到，此次吊装的H30预制盖梁高8.5米，重892吨，为使预制盖梁下落时顺利就位，预制下节墩身的过程中在墩身内侧预埋了钢板，并在其上焊接6处定位导向柱。

4月3日下午2点半，H30预制盖梁运输至安装现场。4日上午7点，施工人员着手将其与吊具相连接，9点正式起吊安装。下午2点，吊钩缓慢下落，H30预制盖梁稳稳落座于墩身之上，顺利完成了此次吊装工作，海中区下部结构安装圆满收官。

在已经建成的港珠澳大桥CB03标及在建厦门第二东通道工程A3标的施工过程中，作为施工单位的中交一航局投入了大量经费和人力研发海上桥梁大型承台及墩柱、钢箱梁预制安装成套技术，攻克了大型墩柱及钢箱梁吊装难度大、大型细高墩柱运输风险大等一系列技术难题。经行业协会鉴定，项目建设中的许多技术达到国际先进水平，并获得多项水运协会及省部级奖项，取得多项专利技术，具有核心技术优势。