全国前列 厦门远海码头启动“智慧港口2.0”商业化运营

无人驾驶集装箱车 装卸搬运全智能

厦门远海码头启动“智慧港口2.0”商业化运营，走在全国前列

码头操作系统发出指令

无人驾驶集卡

前往船边

远程操控桥吊将集装箱放置在集卡上

集卡前往堆场

远程操控轮胎吊

再抓起集装箱

堆叠成垛

厦门日报讯（记者 徐景明 通讯员 陈虹）昨日，厦门远海码头启动“智慧港口2.0”商业化运营，再次走在全国前列，为传统集装箱码头智慧化升级提供中国方案。

2016年3月，厦门远海自动化码头投产，是全国第一个全自动化集装箱码头。2020年，该码头落成中国首个5G+全场景应用智慧港口，从自动化向智能化发展。此次启动的“智慧港口2.0”商业化运营，在此前基础上创新开发，攻克多项关键性技术难关，可进行广泛推广应用。

一辆无人驾驶纯电动集装箱卡车（简称“集卡”），在码头操作系统发出的指令下前往船边；随后，远程操控桥吊稳稳地将集装箱放置在集卡上；集卡前往堆场，远程操控轮胎吊，再抓起集装箱，堆叠成垛……该流程中，现场几乎看不到工作人员，集卡甚至连驾驶室都没有。

“其中有很多的技术难点。以无人驾驶集卡运行这一环节为例，其在集装箱堆场中，信号很容易被遮挡，导致定位不准。我们使用5G+北斗方案，实现多传感融合，可实现正负5厘米的高精度定位，集卡能够自动分析周边环境和动态场景。”现场工作人员解读，从目前的效果看，无人驾驶集卡效率已经接近传统集卡，未来将实现超越。

“项目已经到‘交钥匙’的阶段。”与会嘉宾说，“智慧港口2.0”项目体现出的绿色、低碳、智能，是港口行业的发展新趋势，厦门港这一项目将形成示范区，推动产业变革、提高服务品质，打造数字航运生态，呼应“数字强国”“交通强国”“新基建”建设，助力世界一流港口建设。

此外,《港口无人驾驶集装箱车技术要求》标准昨日发布，该标准是全国首个港口无人驾驶集装箱车的标准。