厦门铁路发展日新月异 见证特区沧桑巨变
| 2021-12-07 06:50:00 来源： 海西晨报 责任编辑： 段马水 我来说两句 |
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昔日路网末梢 如今铁路枢纽 厦门铁路发展日新月异，见证特区沧桑巨变
短短十多年间，厦门从只有一条低等级鹰厦单线的铁路匮乏城市，变身为铁路大市；从一个铁路末端城市，一跃成为东南沿海铁路枢纽中心城市。（资料图）记者 陈理杰 摄 海西晨报讯（记者 雷妤）“北畔是山南畔海，只堪图画不堪行。”八闽大地，路网末梢，西北靠山，东南临海。福建省境内山岭、丘陵连绵起伏，河谷盆地错落其间，自古以来，闽道更比蜀道难，陆上交通极为不便。 曾经，厦门靠一条鹰厦铁路连接外界。伴随国家大力支持高速铁路建设的春风，厦门铁路进入了快速发展阶段。2005年,福厦快速铁路动工建设，拉开了厦门铁路建设发展的大序幕，擘画铁路建设的宏伟蓝图。 短短十多年间，厦门从只有一条低等级鹰厦单线的铁路匮乏城市，变身为铁路大市；从一个铁路末端城市，一跃成为东南沿海铁路枢纽中心城市。铁路的大跨越、大发展，增强了厦门的城市竞争力和辐射力，带来了旅游、物流和人才的加速流动和高效集散。 连日来，晨报记者通过采访厦门铁路建设指挥部及相关铁路专家，回望厦门铁路的发展足迹。 铁路末梢 变身东南沿海铁路枢纽 1955年2月，福建省第一条干线铁路——鹰厦铁路动工建设。在约700公里的线路上，参加筑路的铁道兵和沿线群众以敢教日月换新天的气概，移山填海，架桥开隧，用短短两年时间建成了这条修筑难度极高的铁路。1958年，鹰厦铁路正式通车运营，火车清澈的鸣笛声穿过厦门海堤，从此结束了厦门不通铁路的历史。很难想象，在今后很长时间里，鹰厦铁路独占鳌头，支撑起厦门城市发展达五十年之久。 厦门铁路的大变革发生在2005年9月30日——福厦铁路正式动工兴建，厦门铁路建设由此驶入飞速发展的快车道。2010年福厦铁路开通运营，美丽的鹭岛摆脱被称为“铁路末梢”的尴尬，昂首迈入“动车时代”；2012年龙厦铁路开通运营，至此，一个连接厦、漳、泉、龙的一小时城际生活圈形成；2013年厦深铁路开通运营，形成连接珠三角、长三角及海峡西岸三大经济板块的“旅游黄金走廊”，东南沿海3小时旅游经济圈…… 回望数十载，一条条“巨龙”助力处在鹰厦线南端末梢的厦门，从一座孤岛发展为经济特区、副省级市、东南沿海重要的中心城市，给厦门人民带来实实在在的获得感。 |
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