厦门翔安机场高速路最长隧道 巷东隧道昨全线贯通

翔安机场高速路最长隧道

巷东隧道昨全线贯通

比预期提前近6个月

昨日翔安机场高速公路巷东隧道右洞顺利贯通。经过530天的紧张有序施工，巷东隧道实现全线贯通。（记者 王协云摄）

厦门日报讯 （记者 谢嘉迪）昨日，翔安机场高速公路2标项目巷东隧道右洞顺利贯通。这标志着全线重点控制性工程、翔安机场高速公路最长隧道——巷东隧道，提前近6个月实现全线贯通。该隧道已进入收尾阶段。

9日上午11时16分，一声沉闷的爆炸声从洞口传出，突破右洞中最后1.6米难关；洞口附近，施工单位中铁十六局集团的工程人员齐声欢呼，庆祝巷东隧道全线贯通……这一刻他们等了530天。

巷东隧道为双向8车道隧道，呈左右洞分离设置，最小净距仅42米，其中左洞长890米，右洞长900米，最大开挖宽度22.18米，高度10.51米（不含仰拱），隧道扁平率低，高宽比仅为0.47，开挖断面面积达244.49平方米，施工难度大、安全风险高。

由于国内外鲜有修建大断面、超大跨度扁平高速公路隧道的先例，无系统、适用的设计与施工方法及相应的配套技术，工程人员只能“摸着石头过河”——与高等院校开展产学研合作，结合地质预报、监控量测及建模分析，现场进行试验段施工、及时调整施工方法。

“我们最终采用的是‘上台阶CD+三台阶法’，即先开挖隧道上部断面（上台阶），上台阶超前一定距离后再逐一开挖下部断面（中、下台阶），上中下台阶并进，从侧面看就像是一段‘阶梯’。”据项目负责人介绍，在新工法的推动下，项目工程顺利穿越隧道沿线4条断裂破碎带，避免了隧道内失稳、坍塌等险情，实现了施工期间“零安全事故”的生产目标。“在优化工法的同时，我们还不断强化施工组织，将单向掘进改成双向掘进，并投用多功能防水板挂布台车、自行式液压栈桥、超高分子聚乙烯逃生管等新设备工装，进一步提高信息化、机械化、标准化施工水平。”

在去年举行的厦门市交通建设品质工程暨高速公路信息化、标准化施工观摩会上，新技术、新工艺、新材料、新设备在工程中的应用成果，获得观摩团一致好评。

【项目名片】

翔安机场高速公路

主线工程路线全长约10公里，双向8车道，设计时速100公里。

计划2023年建成通车，届时将与沈海高速连接，使厦漳泉各方向车流快速进出新机场，发挥新机场航空运输枢纽功能，有助于形成“厦漳泉一小时交通圈”，拉动沿线旅游、商贸、物流业的发展，推动岛内外一体化进程。