厦门：设连廊建公交站点 与地铁无缝衔接

设连廊建公交站点 与地铁无缝衔接

厦门优化轨道交通与公交、慢行系统的衔接配套，让接驳更便捷更高效

厦门晚报讯（记者 马啸凌）厦门地铁3号线通车，厦门轨道成网运行，跨入三向出岛时代，乘坐地铁出行的市民越来越多。地铁1号线、2号线、3号线如何一体化衔接？如何让地铁线路与公交、BRT、自行车等公共交通系统和慢行系统的接驳更便捷、更高效？近日，市资源规划局介绍了厦门实施的一系列举措，为群众办好实事，进一步促进市民幸福出行和厦门绿色交通发展。

慢行接驳

与部分商场无缝衔接 站点出入口设风雨连廊和自行车停车区

在步行接驳方面，首先是促进轨道出入口与综合体的便捷连通，与综合体地下空间或地面实现无缝衔接。例如，火车站地铁站厅层设置连接中闽百汇、罗宾森商场的出入口；湖滨东路站负二层、负三层均能直通万象城。

其次是优化行人过街通道布局。例如，园博苑站跨杏前路设置人行天桥；蔡厝站跨越翔安东路设置人行天桥。

此外，增设风雨连廊。例如，火车站设置风雨连廊将火车站出站口、轨道、BRT站点出入口、公交中途站以及地下过街通道连接；蔡厝站设置风雨连廊衔接公交中途站与轨道站点。

在自行车接驳方面，地铁出入口配套设置自行车停车区，沿线道路增设自行车道，满足轨道交通出行“最后一公里”的接驳需求。例如，湖滨中路站利用出入口两侧及后侧、道路树池之间空间划定非机动车停放区，在湖滨北路设置非机动车道；湖里创新园站利用临时用地设置非机动车停车场。

公交接驳

部分站点设置换乘通道

出入口周边配套公交站

在公交接驳方面，促进轨道、BRT和常规公交的无缝衔接，提升换乘效率。

首先，地铁换乘站内部根据客流情况设置换乘通道，地铁站与BRT之间设置风雨连廊。例如，湖滨东路站、火炬园站为1号线、3号线的换乘站，换乘通道短、效率高；湖里创新园站、文灶站为BRT换乘轨道站点，站点出入口之间无缝设置风雨连廊。

其次，在地铁出入口周边配套公交站点。例如，人才中心站出入口附近设置了公交站点。此外，在综合交通枢纽、主要换乘站的附近设置公交场站。例如，园博苑站设置公交场站；林前站在综合体内新增公交场站。

汽车接驳

设置“P+R”停车场

与地铁站一体化衔接

在小汽车接驳方面，规划设置小汽车停车场与地铁站点实现一体化衔接，鼓励市民通过“停车+换乘”（P+R）方式出行。例如，集美学村站利用高架桥地面空间设置P+R停车场；园博苑站、林前站结合林前综合体设置P+R车位，扩大轨道服务范围。