敢揽"瓷器活"能战"拦路虎" 厦门地铁如何为安全加码

技够高

“第三只眼”实时把控风险

走进轨道集团一楼会议室里，映入眼帘的是一个巨型长方形曲面屏。最左侧的区域实时监控多个施工现场；中间的区域密密麻麻布满站点信息，由绿、黄、橙、红多种颜色表示预警级别；最右侧的区域则显示项目标段的具体信息，并针对性地进行评价和提示。

“实时监控，发现险情及时处理；卫星地图，重点盯紧区间站点；具体分析，总结经验提供参照。”轨道集团质量安全管理部相关负责人介绍，这是轨道集团搭建的安全风险管理体系，“它作为‘第三只眼’，能够实时把控质量安全风险，使得质安工作事半功倍。”

这从一个侧面反映出厦门地铁“安全至上”的理念。建设中攻坚克难的案例，更能说明问题:镜头拉回2018年6月，地铁3号线翔安行政中心站至浦边站区间右线盾构机顺利始发。在始发前，各参建单位根据地质勘探结果、构筑物位置、隧道埋深、地表沉降等实际情况，对盾构机选型、进出洞加固方案、盾构专项施工方案等进行了多次论证与演练。

“我们狠抓现场施工过程的安全监控，对施工中可能出现的深基坑变形、周边建筑物沉降及位移等情况也都进行实时的安全监测和分析，防患于未然。”建设团队负责人告诉记者，以盾构隧道施工为例，盾构机始发关键节点必须完成路面扫描，“在盾构机掘进前进行路面扫描，掘进后及时进行洞内和路面扫描。”

记者了解到，在建地铁工程的各施工单位均已配备地质扫描设备，并按要求开展扫描工作，助力地铁建设精细化管理。

器够利

“神兵重器”敢于较真碰硬

有了敢于较真碰硬的督察人员、智能化专业化的智能系统，还要有“神兵重器”的襄助——三臂凿岩车、复合式泥水平衡盾构机、复合式土压平衡盾构机……这些先进的大型施工设施设备各司其职，在硬件上有力地保障了地铁3号线建设的质量安全。

记者在施工现场，目睹三臂凿岩车快速凿开岩壁的飒爽英姿。一个长着三只胳膊的机器人，在工人的熟练指挥下，瞬间就可钻进坚硬的岩壁，打出3个深达2米左右的炮眼，可以说“指哪打哪”。“这个机器人，做起事情来任劳任怨、成本低效率高。”项目负责人称，较传统人工打眼的方式相比，同一作业面，人数少了三分之二，打眼速度却提高了1倍。

“比效率更重要的是安全。”项目负责人表示，操作平台距离隧道掌子面（注:开挖隧道的工作面）十几米远，视线开阔，易于观察围岩变化，可以防止落石伤人，安全系数要高得多。“以前隧道掘进时，打炮眼都是人工凿孔，工人与岩壁间是‘零距离’，保护面小。”

三臂凿岩车只是地铁3号线施工采用的先进设备之一，复合式泥水平衡盾构机、复合式土压平衡盾构机等用于隧道挖掘的先进超大型设备也功不可没。正是倚靠它们开路，3号线隧道得以穿越大海、湖泊等天堑以及运行中的铁路等高风险区域，在历史的年轮留下一段艰辛而又充满荣光的印迹。

借助高科技设备和搜集的数据，地铁工程施工变得安全、高效，也正因为如此，厦门地铁建设者才敢揽“瓷器活”，向“拦路虎”发起挑战，并最终实现地铁3号线（火车站到蔡厝）的全线贯通。