洗牌加剧，共享汽车在厦能“跑”多远

厦门市场仅剩两个品牌尚在运营，多家企业舍弃分时租赁业务

洗牌加剧，共享汽车能“跑”多远

市民扫码使用共享汽车。记者 王温萍 摄

海西晨报讯（记者 王温萍 叶子申）不久前，共享汽车品牌“Gofun”宣告暂时退出厦门，引发业界对共享汽车行业的关注。

记者了解到，近年来，共享汽车在厦门市场迎来发展的同时，也经历洗牌，目前仅剩两个品牌尚在运营。由于车辆运营维护和停放成本较高等原因，共享汽车在厦门也基本处于亏损状态，发展困局仍待解。

多品牌卸下分时租赁业务

记者了解到，共享汽车（分时租赁汽车）从2016年下半年正式进入厦门，此后先后有多个品牌在厦运营，包括“潮人”“一度用车”“Gofun”“摩范出行”“联动云”等。

近日，记者致电“潮人用车”厦门地区联系人获知，“潮人用车”自2019年年初已暂停分时租赁项目，现在只开放传统租车业务。记者在“一度用车”App运营城市上也并未发现厦门的身影。“Gofun”方则表示，接总部通知，因车型统一调整更换，本月初暂停开展厦门的分时业务。

记者从厦门市运输发展中心获悉，目前厦门尚有厦门领迈汽车服务有限公司（分时租赁平台“联动云”）和华夏出行有限公司厦门分公司（分时租赁平台“摩范出行”）开展分时租赁项目。这两家汽车分时租赁企业共有1973辆车在厦门市开展经营，其中新能源电动车1474辆；共有运营网点250多个，停车泊位1300多个。

据了解，厦门共享汽车网点主要分布在岛内的机场、厦门站、SM城市广场，岛外的万达、厦门北站等繁华商圈、交通枢纽及工业园区、科技园区等企业和人员聚集的场所。

厦门不同地段租车率悬殊

据了解，目前厦门的共享汽车按分钟计费。其中，“联动云”按照每分钟0.33元+每公里1元计费；“摩范出行”价格则是每分钟0.1元+每公里1元计费。这两家租赁企业都推出了夜间套餐、3小时-12小时的套餐，方便市民选择。

那么，共享汽车在厦门的使用频率如何？近日，在下班高峰期，记者在位于湖里区岭下西路的中众合大厦门口看到，7辆“摩范出行”共享汽车整齐停放着，记者等待了一个多小时，才有1人使用。这位市民告诉记者，他外出办事多次租用过共享汽车，不同品牌的车辆，行驶10公里的收费在12元至20元，“这个费用比打车要划算”。

此外，记者走访瑞景商业广场东南门、SM城市广场、坂尚路围里社等地发现，这些地段都分布有共享汽车，但使用率均不高。SM城市广场一名安保人员说，周末或节假日使用共享汽车的人会比较多。而湖里万达、高崎机场、厦门站、曾厝垵等人流量大的地段，共享汽车的使用率相对较高。

据厦门市运输发展中心统计，当前厦门两家共享汽车企业的单车日均使用时间为3小时左右，日均行驶里程50公里左右，日均订单量在1.5单上下。从目前在营企业经营状态来看，由于车辆运营维护和停放成本较高，且厦门市轨道交通、互联网租赁自行车、网约车等出行结构日益完善，市民交通选择日趋多样化，因此这两家共享汽车企业盈利并不乐观，基本处于亏损状态。

共享汽车行业亟待补短板

在提供便利的同时，共享汽车也因安全问题让不少市民望而却步。记者走访发现，不少共享汽车车身都有不同程度的破损，部分车辆胎压不足，此外还存在卫生状况堪忧、事故频发等问题。

厦门市运输发展中心表示，共享汽车投入成本较高，“车、桩、位”必须实现合理匹配和运维管理才能保障正常运行，才能赢得消费者认可。但厦门道路资源紧张，受城市管理、土地规划等因素影响，停车位和网点设施布局的成本较高。另外，企业在车辆安全使用、驾驶人身份识别、车辆保险等方面尚需完善，承租人也存在交通违章、事故处理等方面的诚信问题，这些都制约了汽车分时租赁的发展。

据悉，市交通运输局出台了《厦门市汽车租赁行业质量信誉考核办法》《关于规范小微型客车分时租赁经营管理的指导意见（试行）》等，对分时租赁运营安全、企业落实主体责任等方面提出了相关要求，为企业规范运营提供了法规保障。