“湖里站”谢幕 变身综合基地再登场

“湖里站”谢幕 变身综合基地再登场

1986年建成投用至今；当时是离特区发祥地最近、规模最大的公交车站

将改建成公交生产生活基地，为首批利用公交场站综合开发建设的项目

厦门晚报讯（记者 王绍亮 通讯员 杨锦强 黄佳）今天，湖里公交车站交付施工单位拆除，之后将建设成湖里公交生产生活基地。1986年建成投用的湖里公交车站，在35年间见证了厦门经济特区的快速发展，如今犹如谢幕后的英雄将重获新生。

昨天下午，3名“巴迷”相约汇聚于此，把楼层、调度室、修理间都逛了一遍，希望从废弃的物品中找寻到有价值的老物件。虽然人去楼空，但偌大的空间似乎仍在诉说昔日的辉煌。

因特区建设而生，曾是特区与老城区、郊区连接的中转站

今年91岁的吴世钤是厦门第一批公交采购员，曾参与湖里公交车站建设，所以对车站很有感情，至今还保存着湖里公交车站建成的纪念影集。两年前，记者采访他时，他还保存着一些湖里公交车站建设时的照片。遗憾的是，这次采访，他找了许久也没找到。他很不好意思地说:“年纪大了，不知道放在哪儿了，再找看看，再找看看。”

“湖里公交车站于1984年初动工，1986年建成投用。”吴世钤说，厦门经济特区成立初期，湖里公交车站是湖里工业区配套设施之一。车站所在位置原来是一个小山包，旁边还有小村子，对面就是大海。

“我们在海边建起了公交车站，门口有条路，路边就是海，当时海水涨潮还可以涨到我们的场地里来。”吴世钤说，变化真是太大了，曾经有海水的地方变成了今天的象屿。

据介绍，湖里公交车站当时位于湖里工业区生活区入口，总占地面积9803平方米，总建筑面积2760平方米，设有候车厅、中心调度楼、停车场、保修车间、厕所和站内绿化带，设施完善，是当时离经济特区最近、规模最大的车站，可以停靠30辆铰链式大型客车。

吴世钤介绍，湖里公交车站因特区建设应运而生，成为特区与老城区、郊区连接的中转站，当时开设5条线路，从湖里到轮渡、火车站、厦大、机场以及经高崎、集美至郊县。

便民功能不断更新，由单纯公交站点变身区域枢纽站

厦门公交集团场站开发公司总经理黄林中说，湖里公交车站在上世纪90年代就备受关注，候车厅取消后还曾变身为闽客隆超市。后来，闽客隆超市撤出，车站还开过“老知青”餐厅，再后来还开过健身馆等，便民功能不断更新。

2004年11月，厦门试行城市公共交通改革，启动公交场站分离试点，打破原有的车、场一体化的运营机制。厦门公共交通场站有限公司当年12月成立，办公地点就位于湖里公交车站。厦门公共交通场站有限公司原副总经理陈开展对这里较为熟悉。

“厦门城区发展到哪里，公交辐射就到哪里，场站也就辐射到哪里。”陈开展说，湖里公交车站不仅保障区域性出行，而且功能不断变化，从原先单纯公交站点变成区域枢纽站点。这里不仅有公交线路，还有中巴线路，曾经还是出租车服务点，后来为了解决停车难问题，还开放一定区域给周边居民停车。据介绍，当时这里有一间20多平方米的房子改成“的士之家”，出租车司机可以到这里加热水或者歇息。