厦门地铁3号线（火车站至蔡厝）实现轨通 该段全长26.5公里

【幕后】

创新工艺 铺轨工期缩短20%

自2019年6月开始铺轨以来，地铁3号线火车站至蔡厝站段沿线共设铺轨基地6处，配置铺轨设备14台套，同时采用轨排预制工艺，提高生产能力。在铺轨作业时，施工方打破国内常规边沟施工工艺，采用“吊模铺轨工艺”这一国内领先的技术创新举措，铺轨工期比预计的缩短了20%。

为解决轨道运行速度快、乘客舒适度的问题，3号线采用高铁CPⅢ精密测量控制网技术，尤其是在3号线过海段的铺轨现场，面对最大28%的铺轨坡度，施工方严控铺轨精度，确保列车平稳运行，提高乘客舒适度。

“另外，在全线铺轨过程中，采用整体道床扣件多层覆盖保护措施，对道床扣配件、钢轨分别采用鞋套、包装袋、覆隔离膜方式覆盖保护，”中铁十一局厦门地铁3号线轨道施工项目部负责人罗旭光告诉记者，“这种举措实现了道床结构外观的整洁和美感。”

五缘湾站-刘五店站过海区间长约6.5公里，面对工期紧、材料运输困难、隧道通风条件差等众多难点，轨道集团和施工方制定无轨施工方案，在铺轨作业前进行隧道打孔及安装托架工序，同时由“单向顺铺”调整为施工组织难度更大“双向对铺”，人员和设备双倍投入，全力确保工期。

地铁3号线厦门火车站至蔡厝区间实现轨通，是3号线建设施工的标志性节点，后续轨道集团将全力推进设备安装及调试等，为综合联调和列车上线奠定坚实基础。