世界最长 平潭海峡公铁两用大桥公路面试通车

突破“建桥禁区”

平潭海峡公铁两用大桥公路桥试通车

平潭海峡公铁两用大桥整体图。（通讯员 王福斌 摄）

厦门日报讯 （记者 张珺）昨日12时起，我国首座跨海公铁两用桥、世界最长跨海峡公铁两用大桥——平潭海峡公铁两用大桥公路面试通车。

这座由中国中铁大桥院设计、中国中铁大桥局承建的公铁两用大桥全长16.34公里，起于福州长乐松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，依次跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道，在苏澳镇上平潭岛。

据悉，平潭海峡公铁两用大桥桥址所在的平潭海峡，为世界三大风口海域之一，具有风大、浪高、水深、流急等特点。中国中铁大桥院相关负责人介绍，恶劣的环境让这里一度被称为“建桥禁区”。在架梁阶段，为了减少海上高空作业时间，项目部采取钢桁梁整孔全焊接制造,在工厂整体制造总拼，然后装船运输至桥位处，现场海上浮吊整孔架设。这种方式为国内首创，填补了国内斜拉桥大节段钢桁梁整孔吊装架设的技术空白。为降低海上施工安全风险，中铁大桥局历时3年、耗资3.6亿元打造的“大桥海鸥号”起重船，是国内起重量最大、起升高度最高的双臂架起重船。

平潭海峡公铁大桥不仅是长乐至平潭高速公路和福州至平潭铁路的控制性工程，还是“十三五”规划中北京至台湾高铁的先期工程。大桥整体将于年底与福平铁路同步开通，届时，平潭这座集“自贸区+试验区+国际旅游岛”三大国家级战略于一体的综合实验岛将结束不通铁路的历史，与福州的时空距离也将进一步缩短，实现半小时生活圈和经济圈。