海上“漂”了21年半 他终于“上岸”

远洋漂泊 

走遍全球各大港口

原来跑远洋货轮，后来跑客滚轮，工作34年，海龄超过260个月，相当于21年半漂泊在海上，像“莫兰蒂”这样的挑战，张有志面对过不止一次。

张有志第一次出海是1986年，那年，他从集美航海专科学院船舶驾驶专业毕业，成为广州远洋运输公司的一员。

“考大学选集美就想着离家近些，可没有想到此后的三十多年里，去的地方离家是那么遥远。”张有志笑笑说。

第一次远洋出海，去古巴，万吨货船从上海出发，运送农业肥料、医疗用品、食品等，经巴拿马运河，一路没停，走了40多天才靠岸。

首次远洋，晕船是大问题。“天旋地转，吃了就吐。还好老船员有经验，告诉我一定要吃东西，用饼干泡水吃，吐了三四天终于适应了。”船靠古巴后，又停了一个多月，回到上海已是5个月后。

此后，张有志几乎走遍了全球各大港口，加拿大、美国、巴西、委内瑞拉、德国、荷兰、土耳其、南非、坦桑尼亚、肯尼亚、马达加斯加，以及亚洲各大港口。

而他自己也从实习生开始，历经水手、三副、二副、大副，一步步成为船长。2005年，他在越南接班成为船长，还没来得及细细品味当时的兴奋感，他就尝到了沉甸甸的责任滋味。“第一天做船长，第二天就上船远洋，还是7000吨级小船，要首次跨越印度洋。”张有志回忆，当时要送一批大米到非洲肯尼亚和坦桑尼亚，可能遭遇恶劣的印度洋天气，还有可能船到了非洲加不到油，“遭遇极端天气怎么办，哪些港口能补给油料，这些船长都要心里有数”。

如今身为船长的他，也会这样教导年轻船员，让他们喝点稀粥，劝告他们晕船不要吃甜食。

海上隔离

无趣枯燥，5个月脚踩不到地

2009年9月6日，“中远之星”首航。三个月后，张有志回到家乡厦门，成为“中远之星”客滚轮的船长。

相较远洋航程长、时间久，“中远之星”是海峡两岸唯一一条以厦门为母港，夕发朝至，每周三班，常态化往返于海峡两岸之间的滚装轮航线，单次航程短、发船频率高，是连接海峡两岸的一条物流“血管”。

在“中远之星”的十年里，张有志安全航行里程超过60万海里。60万海里，相当于111.12万千米，如果以赤道周长40075.02千米计算，将近绕地球28圈。

马上要退休的他，“最后一次航行”却赶上了新冠肺炎疫情。去年11月26日上船，因为疫情在船上待到今年4月28日才下船。“前后5个多月，下船后又隔离21天，这两天才真正踏上厦门的土地。”张有志说。

船舱空间狭小，设施不及地面完备，张有志的海上隔离无趣、枯燥。全程戴口罩，三人以上不能聚会，吃饭不说话，最多是下下棋、散散步、做做俯卧撑，或在甲板与船员隔空交流一下。最难熬的是，所有船员到港后也不能下船。“以前，靠港后还能下船走走逛逛，到厦门能回家看看家人。这次脚踩不到地的感觉，真的很不好”。