厦门：错时停车 提高公共停车场地利用率

【思路】

用好有限资源 精准发力

与岛外相比，岛内老城区的停车难更为突出，尤其是老旧小区、学校、医院、商业办公集中区域，原先配建停车位少。陈永茂说，停车场的规划建设要充分考虑区域性不平衡，要有的放矢。

尽管当前岛外停车相对不难，但市人大常委会委员陈泰生表示，随着岛外大发展的加快推进，人流车流的汇集只是时间问题，停车场的建设不能只放在解决问题上，还要着眼未来的避免问题。数据显示，目前全市的停车位主要集中在岛内，达42.4万个，占了近一半。

今年，厦门要启动全市停车场“十四五”发展规划（2021-2025年）编制，组织对建设项目停车设施配建标准评估、调整。今年省里下达的任务是新建路外公共停车泊位4000个，但厦门要力争计划新建7000个。

当然，停车场不可能无限制地建。土地资源有限，再怎么建停车场也赶不上车辆增速，市人大代表叶惠琼认为，要全市统筹考虑，把有限资源用在刀刃上，对需求进行精准摸底、精准发力，发展立体式停车位。

还有多位市人大代表表达了这样的观点:加大公共交通的建设，如果地铁、公交、BRT非常方便了，自然会有越来越多人选择绿色出行，私家车的增速或将放缓。

【举措】

实时向社会发布 动态停车信息

除了新建，还要把已有的停车场充分用好。代表们视察时发现，有的地方一位难求，有的地方空车位很多，背后原因多方面，其中两个主因是:资源没共享，信息不透明。

市人大代表洪胜蓝认为，可采取错时停车，充分提高停车场的周转率利用率。比如有不少人，白天车停单位，晚上停回家，晚上单位空出很多停车位，白天小区也空出了车位，但因为不对外开放导致车位闲置。

许多代表都认为这是个好建议，但在实施上，需要政策支持以及智能化的方案。陈泰生建议要充分利用5G技术和大数据，加快智能化和信息化建设，只要一点手机，周边哪里有空余车位都能实时显示。同时要发挥价格杠杆作用，将车辆从地面引流到地下停车场停放。

去年5月厦门已启动停车信息系统建设，去年10月建成并逐步接入全市各公共停车场数据。目前，停车信息数据库已录入全市71.6万个停车位基础静态数据，实现1.5万个停车位实时剩余车位数、车辆入场情况等基础动态数据的接入。洪胜蓝为这个系统点赞，但也表示“速度还要更快一些，目前只有1万多车位的动态数据显然远远不够。”

据了解，接下来厦门要推进动态停车信息联网，分批次分阶段开展各类公共停车设施、行政事业单位、国企、商业服务设施等配套停车场的实时信息联网，实时向社会发布停车信息，实现信息共享，鼓励错时停车。

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湖边小学

地下公共停车场9月投用

厦门日报讯（记者 詹文）为解决湖边水库片区周边停车难问题，湖里区结合湖边小学项目同步规划建设地下公共停车场。目前停车场基础设施已建设完毕，正进行标志标线设置和智能化管理系统安装，预计今年9月投用。

湖边小学是一所42班公办小学，可接纳就读学生1890人。为了减少机动车出入对教学的影响，车库机动车出入口布置在金田路和观日西路。该地下停车场可提供566个停车位。