厦门地铁出入口共享单车“大挪移”

厦门地铁出入口共享单车“大挪移”

东南网1月7日讯（海峡导报记者 朱黄/文 陆军航/图) 为规范引导单车在地铁口的停放，进一步加强地铁与单车的无缝接驳，厦门提出了《厦门市轨道交通一体化衔接规划》，所有轨道站点须设自行车停放场。

地铁2号线运营伊始，接驳也造成了“冰火两重天”：一些站点门口罕见单车，市民想骑却只能干瞪眼；另一些站点，则成了“单车停车场”。2019年12月29日，报道了此事，引起了各界关注和介入。

经过一周的管理、磨合，记者再次走访发现，目前这一情况有所缓解。厦门城管部门表示，城管、市政、轨道集团及共享单车企业等开展联动工作，发现问题后快速反应处理。各家共享单车企业也增加投入，在各个地铁站点加强运维和管理。

背景

所有站点设自行车停放场

早在厦门地铁2号线2019年12月25日开通运营之前，轨道交通与其他交通方式的衔接是很多市民关心的问题。

为了应对新的交通需求，厦门提出了《厦门市轨道交通一体化衔接规划》，提出了轨道交通衔接方式策略，明确步行主要衔接距离为轨道站点周边500米区域内；自行车主要衔接距离为轨道站点周边500-1500米区域内，超过此范围以公交、出租车、小汽车等机动化接驳为主。

在规划中，自行车是解决出行“最后一公里”问题的重要方式，正好与轨道出行相互弥补。规划提出：所有车站设置一定规模的自行车停放场，且设置遮雨棚。而且，停放场地集中布置，有利于综合管理并且可以开展自行车租赁等一些附加服务，建议每个轨道站点适合布置2-3处自行车停车场。

规划还提出，停放场地应尽量靠近站点出入口，距离不宜超过50米。并在主要自行车衔接方向，如垂直轨道线路方向设置独立专用的自行车道，提高安全性和便捷性。

目前，大多站点周边已施划公共自行车位（岛外含摩托车），部分道路的自行车道和人行道得到提升。

“停车点的设立，充分考虑了市民的使用特点和对其他交通方式的影响等因素，结合地铁站点的停放需求和道路空间条件进行设置，将为解决轨道交通站点周边自行车随意停放、挤占公共空间、影响正常通行及环境景观等问题发挥积极作用。”城管工作人员介绍。

调查 停车高峰期已有序了许多

连日来，记者再次走访2号线沿线多个站点发现，各站点的停车高峰期有明显不同。

海沧行政中心站、海沧湾公园站的停车高峰期，出现在早上7点半-8点半之间。最多时，每个站点有500多辆共享单车，停靠在不同的出口处。傍晚6点-晚上7点间，这些单车又大多消失一空。

地铁站点出入口处，接驳的共享单车停放有序

在吕厝、软件园等人流量较大的地铁站点附近，单车停靠的高峰期出现在傍晚时分，软件园各出口在傍晚6点左右，最多时停靠将近700辆共享单车。

经过地铁2号线开通前期的杂乱无章，经过有关部门、单位的整治和加强管理，如今已经有序了许多，记者未发现杂乱无序以及堵塞通道的情况。在软件园上班的李女士介绍，前段时间，从公司下班，到软件园地铁站出入口，因为共享单车无序摆放，需要“绕路”，最近几天虽然单车依旧很多，但是中间留出了通道。

举措 出行高峰时段及时调度

共享单车带来便利的同时，一些乱停乱放的现象也难免给地铁口“添堵”。

据了解，在几个重大的“堵点”，每家共享单车公司都加派了运营维护人员，进行现场管理。同时，各辖区城管执法人员、街道工作人员和附近商场的保安，都会配合管理单车有序停放。

青桔单车相关运维工作人员表示，在地铁轨道出口，除了对市民停放单车的行为进行引导外，他们还将根据单车的使用情况、出行高峰时段及时调度，保证每个停放点都有充足的车辆供市民使用。

一些停车点上运用了电子围栏技术，每位车主把单车停下后，正确与否，都会收到系统发来的温馨提醒或者是表扬短信。“对于停车点位内正确停放单车的用户，我们将会在后台给予哈啰币奖励，以及骑行券等福利赠送。”哈啰单车的运维人员表示。

针对近段时间地铁口共享单车扎堆停放的现象，厦门市城管执法局也采取多项措施，已经要求共享单车企业在早晚高峰时段加强调度和规整。

执法人员介绍，每个站点的共享单车投放，依据情况都有合理的数量限制，如果车企盲目投放，会挤占其他企业的位置，难免出现乱停乱放现象。

据介绍，相关单位还组建了共享单车整治微信群，实时发布和掌握动态信息。微信群既包括城管部门，也包括轨道集团、市政、共享单车企业等相关单位人员，进行“联动”，一旦发现问题，相关工作人员都会快速反应，第一时间赶到现场处置。

城管相关人士还表示，地铁附近的共享单车停放，也将纳入考核，在该项评分中落后，将影响企业的投放份额。

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地铁2号线站点哈啰助力车投放

针对一些“需求旺盛”的轨道站点，接驳运力不足的现象，哈啰率先做出调整。

近日，不少细心的市民发现，海沧区新开通2号线的热门地铁站口附近和主要道路两侧等地，一辆辆哈啰助力车整齐排放。这些以蓝色为主的共享助力车经过精心准备后，正式在海沧区多个地铁站点投放。

投放前期，哈啰助力车完成了交警部门录入上牌这项必须动作，目前已经在路面运营的哈啰助力车均取得了海沧交警统一发放的助力车牌照。据介绍，哈啰助力车面向3-10公里区域，时速20公里以内。每一辆哈啰助力车均高于新国标要求，各方面性能都远优于居民自有电动车。

对于“扎堆”现象，哈啰助力车也似乎早就考虑到了这一点，在投放时根据停车点划分区域，并参考实际用车情况，合理分配各个区域的车辆数量；特有的“哈勃”智能后台系统，还能根据车辆闲置率等实时对各个区域的车辆分配情况进行合理调度，缓解用车压力，并及时处理故障车辆的维修、电池调换等。这些举措也都大大方便了厦门市民对共享助力车的使用。

用户需先打开APP找到距离最近的助力车停放点，找到车扫码后会显示该助力车可骑行的距离以及收费标准，停车时APP也会提示附近可停车位置，到指定位置停车。