厦门地铁建立“1+4+N”应急抢险机制 处置各类突发情况

地铁建设如何应对紧急情况？

通过“1+4+N”应急抢险机制辐射全市，借助先进的“神兵利器”，处置各类突发情况

塌方时能打通“生命通道”的钻地利器C6 XPD-E型钻机。

救援实操。（轨道集团 供图）

厦门日报讯（文/记者 林施赟 吴海奎 通讯员 李琳 朱俊博 图/记者 王协云）厦门轨道交通建设工点多、线长、面广，在建5条线路总长156公里，涉及全市6个区，在建工点160个，深基坑施工达133处（最大深度40米），隧道区间施工达140处，涉及近百家施工单位、2万多名建设者，近1400台（套）大型机械设备，过海段工程施工技术复杂，安全生产管理难度大。

为应对建设过程中的突发情况，厦门地铁建立了统一、规范的“1+4+N”应急抢险机制，即构建一个应急抢险中心（轨道集团）＋四个分区应急抢险队（中交应急抢险队、中铁建应急抢险队、中铁工应急抢险队、中建应急抢险队）+各施工单位工区应急抢险分队。

作为厦门地铁的“急救医生”，这些“医生”不仅医术精湛、动作敏捷，且“临床”经验丰富，专门应对地铁突发的抢险事故，随时待命开展堵漏抢险工作。

“火车头”带动4+N

应急抢险10分钟集结出发

轨道应急抢险中心是轨道集团招标成立的专业应急抢险机构,于2017年5月正式成立,目前有人员38人。该中心配备了大型设备与应急物资，负责厦门轨道抢险“1+4+N”模式的规范化管理，承担厦门市轨道交通工程应急抢险任务，驻地位于湖里区成功大道出岛方向右侧杏林大桥桥头。

2017年6月6日，首支应急抢险队中交应急抢险队在海沧成立后，厦门地铁陆续在另外三个分区分别成立了应急抢险队——中铁建应急队伍负责翔安片区、中铁工应急队伍负责思明和湖里片区、中建应急队伍负责集美和同安片区。以轨道应急抢险中心为“火车头”，带领这4个分区应急抢险队“跑起来”，同时，各施工单位与分区应急抢险队也一同行动，范围辐射厦门全市。

当险情发生时，各施工单位工区应急抢险分队最先出动抢险，遇到无法解决的险情时，工区负责人通知应急抢险中心，再由中心通知负责该分区的应急抢险队出发抢险。“如遇四个分区应急抢险队都不易解决的状况时，应急抢险中心的人员会在第一时间赶去支援，”轨道集团建设分公司应急管理业务的负责人陈金城告诉记者，“救援人员从接到通知到集结出发时间都在十分钟以内。”