厦门：岛内步行500米要有公交站点

市资源规划局组织编制的《交通优化技术导则》通过专家评审

岛内步行500米要有公交站点

厦门晚报讯（文/记者 王绍亮 林依文 图/刘东华）加密建成区次支路道路，形成完善路网；完善慢行网络，提升慢行通道与公交接驳环境……市自然资源和规划局组织编制的《交通优化技术导则》（简称《导则》）近日通过专家评审，《导则》着眼于提升厦门未来的交通品质，对道路改善、慢行提升、公交优化、停车设施配套等都制定了相应的规划设计指引。

【道路系统】

水泥路面“白改黑” 井盖不得下沉上凸

总体目标:加密建成区次、支路道路，形成完善路网，提高道路通达性；对已建道路进行提升改造，精细化设计，提升道路交通环境

在路网加密方面，《导则》指出:目前厦门快速路、主干路等骨干道路基本建成，但有部分次、支路尚未打通。全市道路红线相对较窄，且次支路道路密度与规范值有一定差距，需进一步完善加密路网。为此，要打通城市断头路，并且推进穿越铁路、高速公路、城市快速路、山体及水体的通道的研究及实施，提高道路通达性。

在交通扩容方面，《导则》提出在道路双向交通流量达到饱和状态的次干路或支路，在有与之平行的道路情况下，考虑设置单行道，并结合片区路网组织单向交通。在城市中心区，主要的干道应考虑设置绿波带，提升片区交通承载力。

在细节提升方面，《导则》提出，除工业区道路等有特殊要求的道路外，其余城市道路现状为水泥路面的，原则上应择机实施“白改黑”，即调整为沥青路面，这样不仅车辆行驶平稳舒适，还能减小噪音及扬尘。

《导则》要求人行道及机动车道路面应保持平整，井盖不得下沉上凸，保证车辆、行人安全顺畅。路面上个别车道有特殊要求的情况下，若需要采取物理隔离措施，则应在保证道路交通安全的情况下，采用软质隔离桩，进行物理隔离。