厦门新能源汽车蓬勃发展

多个单项数据指标排名前列

9月20日下午，吉利汽车厦门4S店内，50台崭新的新能源车整装待发，将发往厦门盈华、坤驰、联亿三家民营出租车公司，进一步充实出租车领域的新能源车队伍。

使用新能源车更多的是滴滴出行、首汽约车等网约车，已经开了3年滴滴快车的郭健雄司机表示，从经济效益的角度看，正常一天的工作里程下来，传统的燃油车油费大约需要200多元，而充电只需要40多元，省下来的都是司机的正常利润，按每个月工作25天计算，使用新能源车每个月可以多收入3000多元，既环保节能又经济实惠，因此受到网约车司机的广泛欢迎。

曾国城说，到目前为止，厦门新能源车数量较去年又有新的提升，他做了个简单的比较，北京市新能源车的占比在国内算高的，全市600万台机动车中有20万台新能源车；而厦门有超过150万台机动车，去年底，新能源车约3.8万台，今年已经达到4.3万台左右，占比在国内至少能排进前三。

“我们在单位面积充电桩覆盖率、充电桩的功率、单位电价等多项指标上，在国内都排名前列，最关键的是，在当前整体的发展环境下，厦门这座城市对新能源汽车执行不限行、不限购、不限牌的政策支持，厦门市高颜值、高素质生态花园之城的独特定位，也决定了特别适宜新能源汽车的推广应用，因此，行业的春天足可期待。”曾国城表示。

据悉，目前包括吉利、比亚迪、北汽在内的几乎所有一线新能源车品牌都已经全面进入厦门市场，其中吉利、北汽投用7000~8000台，比亚迪投用8000~12000台，三大品牌大约占到厦门新能源车的80%。 

产业赢来高速发展增长期

发展新能源汽车是实现我国汽车产业转型升级、跨越发展的重要抓手，也是新一轮科技革命和产业变革的方向。在厦门市“十三五”规划中，新能源汽车是培育新动能、发展新经济、推动产业迈向中高端的重要内容。

面对行业的高速增长期，厦门在各个方面蓄力准备，拥抱行业发展的春天。

记者注意到，去年厦门市推出的新能源汽车产业重点项目表中，包括整车项目、动力电池及其配套项目、驱动电机及配套项目、充电设备生产项目、其他零部件及充电网络建设等整个全产业链条的各个环节，都有相应的项目落地安排、发展时间和时序设定。

比如厦门金龙汽车集团的整车项目，就选址位于龙海的新能源大中型客车生产基地，规划总占地面积5687亩，分为节能与新能源客车整车制造区、核心零部件区和生活配套区等三大功能区，其中整车厂区规划面积3015亩，零部件厂区规划面积1681亩，总投资100亿元，2020年投用，建成后可年产2万辆新能源客车。

在充电站建设方面，记者了解到，截至目前，仅公交集团就已经完成充电桩项目53站1083枪，其中，出租车8站230枪，公交车45站853枪（自建25站453枪，国网合作项目20站400枪），这还不包括市政集团等其他单位布局的充电桩数量。

按照厦门对充电设施的要求，2020年将基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，城市核心区公共充电服务半径力争小于2公里，新建住宅停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件，大型商场、超市、医院、学校、文化体育场馆和交通枢纽、驻车换乘(P+R)等公共停车设施应当配套建设电动汽车充电设施，安装或预留建设安装条件的车位比例不低于10%。

届时，厦门将力争形成“一个总部基地＋两个制造基地＋一条配套集群”的产业格局，将湖里区作为新能源客车总部基地（总部集团、科技研发中心、信息中心、销售中心等），打造集美区、海沧区两个新能源客车制造基地和关键核心零部件配套集群，形成一批拥有自主核心知识产权、核心竞争力强、在国内拥有领先地位、国际上拥有竞争力的新能源汽车整车和相关产业龙头企业，继而实现新能源汽车全产业链产值突破500亿元。

在去年迎来行业的第一波爆发式增长后，今后两三年内，新能源汽车在厦门或还将赢来长足发展。