厦门中欧班列实现“海丝”“陆丝”无缝连接

海铁联运新通道 货值累计超百亿

从厦门开出的三条中欧中亚班列线路，实现“海丝”“陆丝”无缝连接

厦门晚报讯（记者 廖勇飞 王绍亮 通讯员 谢玲玲）10月2日，厦门至乌兹别克斯坦、厦门至德国汉堡的两趟国际班列，搭载着来自印度和越南的木制家具和电子产品从海沧出发。这是印度、越南首次通过厦门中欧中亚班列跨境运输。

目前，厦门至汉堡、莫斯科、阿拉木图三条中欧中亚班列线路稳定运行，货运量、货物价值逐年增加。截至今年9月30日，累计开行中欧中亚班列563列，货值108亿元人民币。

【省时低耗】

放开过境业务 货柜在厦时间从三四天缩为一天

厦门拥有天然深水港，是“一带一路”倡议国际合作的枢纽城市，港口与铁路紧密相连。东亚与东南亚国家和地区的货物可海运到厦门，再通过厦门中欧中亚班列，15天抵达中亚、20天内抵达欧洲，缩短了物流时间。

厦门国际班列（中欧线）负责人陈鹭超说，厦门中欧班列经过4年多运行，已进入常态化，途经12个国家、30多个地区，通过这种运输方式实现“海上丝绸之路”和“陆上丝绸之路”的无缝对接。

国际海铁联运是厦门中欧班列的特色模式，也是厦门大力推广的重点项目。以往国际货物到厦门过境的模式既耗时费用又高，2018年9月30日，海关总署批复厦门可以开展集装箱整柜过境业务。集装箱卸船后，可直接向海关申报，货柜拉到铁路场站发运。货柜在厦门停留的时间从原先的三四天缩短至一天，满足了境外客户对运输的时效需求。

过境业务的放开，为厦门聚集了更多的人流、物流与商流。同时，厦门还实施中欧安全智能贸易航线试点计划，通过中、欧海关以及海关与企业间合作，实现对集装箱及箱内货物的全程监控，建立安全、便利、智能化的国际贸易运输链，目前已经覆盖中欧十国的25个港口。