厦门公交60余年沧桑巨变 公交人抚今追昔“慨而慷”

第一批公交乘务员:陈荣良

今年85岁，退休前是市公交总公司的工会副主席，1994年9月退休后仍留在工会工作，直到2006年8月才离开公交，在公交工作了50年。1991年，他荣获省总工会颁发的荣誉纪念证书，2005年获得全国总工会颁发的荣誉纪念证书和荣誉奖章。

第一代公交车是烧炭的，常常烧半小时以上才能上路

第三代公交车:铰链式通道车

吴世钤说，当时办公环境很差，就是在自来水公司的俱乐部里围起一小块地方办公，而公交车就停在门口的路边，很简陋。当时公司人很少，十几个人，他们身兼数职，开车的要会修车，而他不仅负责各类文件，还兼顾采购、仓管等工作。

第一代公交车是用炭气做动力的。吴世钤说，虽然早班车是6点多发出，可公交驾驶员4点多就要起床，提前一个小时到车旁烧炭，烧炭半小时以上才可以上路营运。

公交车因为太旧，零件经常有毛病，他们想办法从外地采购材料维修，常向鞍山、西安等地的公交公司发电报或直接登门求助。吴世钤说，那个时候交通不便，出差一趟少则一个星期，多则半个月，火车汽车换着坐。让他印象非常深的是，曾经去鞍山公交公司买发动机的零件，人到了半路，结果对方已把货寄到公司来了，只好半路返回。