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厦门公交60余年沧桑巨变 公交人抚今追昔“慨而慷”

2019-09-23 22:25:08陈鹏程 王绍亮 来源: 厦门晚报  责任编辑: 段马水   我来说两句
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从4辆车4条线路 到近4000辆377条

厦门公交60余年沧桑巨变,公交人抚今追昔“慨而慷”

第一代公交车拼装完成合影。

厦门晚报讯(文/图 记者 陈鹏程 王绍亮)如今,无论是大街小巷,还是高山乡村,总有公交车的身影,用手机刷一下就可以轻松坐车了。从1957年厦门市公共交通公司成立至今,厦门公交已有62年历史,从当初4条线路到如今377条线路,从4辆车到如今近4000辆车,发生了翻天覆地的变化。

昨日,记者采访了两位老公交人。抚今追昔,两位老人感触颇多,深感振奋。

最早的公交车是用货车改装的,车厢还是木头的

第一代公交车驾驶室

1957年1月,市公共交通公司成立,陈荣良成为首批乘务员。当时以轮渡为始发点,设有4条线路:轮渡往火车站、轮渡往厦大、轮渡往江头以及轮渡往集美。员工不多,仅有6名驾驶员和10名乘务员。公交车仅有4辆,由货车改造而来,是钢制底盘、木头车身的木头公交。

陈荣良说,当时一站是两分钱,全程票最便宜的是去厦大,要1角钱,每隔15分钟就有一班车;票价最高的是距离最远的集美,需要4角,每隔1小时才有一班车。

由于车况较差,公交车常出问题。当时没有专门的修理厂,驾驶员还要身兼修车工,如果运营中车坏了,就直接停在路边修理。晚上车子回到车站,乘务员轮流负责值班巡逻,每天工作超过11个小时。

1958年,厦门公交引进了4辆国产的松花江牌铝皮公交车,1959年又引进了4台上海牌的公交车,木头公交随之淘汰。1979年,铰链车又称通道车,代替了老旧的铝制公交,通道车有80多辆,跑十多条线路。通道车每辆车最多可以挂两个车斗,一个车斗长约6米,最多能载七八十名乘客,运力比过去的车型大得多,因此用的时间也格外久,直到1990年代才被逐渐淘汰。

公交月票最早均为5角一张,每条线路颜色不同

第二代公交车:铝皮车

在陈荣良的记忆中,厦门公交在1965年2月开始试行月票制。最早月票的产生是为方便工厂职工,分为3种,均为5角一张,采取不同的颜色分辨:轮渡—后江埭工业区为青色车票,轮渡—火车站为黄色车票,轮渡—厦大为红色车票。

1973年,厦门出现通用月票,全年有296万人次使用月票。当时的月票有12条线路可以使用,但超过厦大或超过火车站由于均属郊区,月票就不能使用。

1993年,厦门市公交总公司成立以后,为了方便市民,月票正式调整为季票,并沿用至2006年。

1990年代无人售票车兴起后,乘务员逐渐被支付设备取代,最明显的就是e通卡一度成为市民乘坐公交出行的标配。今年7月,公交支付全面实现移动支付,拿着手机刷一下码即可乘坐。

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