厦门首座跨铁路转体桥转体对接成功

厦门首座跨铁路转体桥转体对接成功

中铁六局北京分公司的施工人员进行战前动员，确保万无一失。（采访对象供图）

工作人员在现场监控。 （采访对象供图）

厦门市首座横跨铁路转体桥转体对接成功。（采访对象供图）

东南网9月17日讯 （福建日报记者 吴在平） 9月15日零时40分，随着最后一趟列车的通过，施工负责人一声令下，厦门市健康步道横跨鹰厦铁路转体桥开始转动作业，2台200吨的千斤顶牵引着1158吨的桥体缓缓转动。现场施工人员各就各位，密切注视桥体的位移变化，供电、液压、照明等各个保障岗位全神贯注，确保大桥旋转成功。经过60多分钟的转动，桥体逆时针转动90度，实现了与引桥的成功对接。此举开创了厦门市桥梁跨铁路转体施工的先河。

据现场了解，这一转体桥梁总长200.145m，孔跨布置为（2×42m），桥梁结构宽度为4.2m，转体部分跨径组合为37m+37m，转体重量为1157.8吨。工程上跨的鹰厦线双线电气化铁路，是中国东南沿海重要铁路干线，行车密度大,平均每15分钟就有一趟列车通过。桥梁距电气化接触网仅有5.5米，距轨面14米，安全风险极高。

为减小对鹰厦铁路运输的影响，承建方中铁六局北京分公司决定采用边交通运营边施工的方案，经多方比选，工程采用“先建后转、墩底转体”方式进行转体施工。为确保工程质量，项目部精心组织方案，工程运用高新技术保障，利用BIM三维技术细化建模、三维审核、可视化漫游、三维坐标点复核与查询等新技术新方法，实现了转体的实时精准和有序高效的施工管理，节约了工期，降低了施工成本。

为确保转体成功，项目部严格控制桥梁转体部分的球铰安装精度，对球铰安装进行精确定位和称重试验，再进行精确配重和试转，保证转体的精确。为确保万无一失，项目部还在14日凌晨1：20—2：20进行了试转，一次转动5°成功，确定了正式转体的相关参数。在施工期间，实行了一人一机，专人专项盯控，确保了运营安全。