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主隧道年底贯通 厦门海沧隧道又迎来了新进展

2019-08-09 07:13:44雷妤 来源: 海西晨报  责任编辑: 段马水   我来说两句
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海沧隧道主隧道年底贯通

隧道建设攻克了哪些技术难点?为您一一解答

海沧隧道岛内一侧正在施工的路段。记者 白斌斌 摄

海西晨报讯(记者 雷妤)厦门第二条海底隧道———海沧隧道又迎来了新进展。

昨日下午,全省交通工程质量安全创新观摩会在海沧隧道召开,160多名省市代表参与了“海底隧道突泥涌水止浆墙轻型快速支撑系统现场应急演练”“复杂条件下临海超浅埋超大断面双连拱隧道关键施工技术”等项目观摩。

记者获悉,目前,第二西通道(海沧隧道)已经完成工程量的75%-80%,所有工程已进入海底,岛内暗挖地下也在有条不紊推进。按计划,海沧隧道服务隧道将于11月贯通,主隧道将于今年年底贯通,2020年底海沧隧道将争取建成通车。

海沧隧道建设3年多来,攻克了哪些技术难点?记者为您一一解答。

防水技术超越翔安隧道

同是海底隧道,海沧隧道与翔安隧道的施工难度不相伯仲。目前,海沧隧道正面临的挑战是海底风化深槽的施工。

风化深槽是海底岩层的不良地质构造,通常由断层和破碎带组成,由于裂隙与海水直接相通,极易发生突水、突泥。目前,海沧隧道A1标段海底风化深槽施工已经掘进20米,它就像个呈“V”字型插在隧道线路上的风化囊,必须先加固再开挖。

与正常路段的施工不同,进入海底风化深槽后,施工的风险等级将大大提高。这个阶段,施工进度将相对放缓,每月掘进速度只有10多米。

“相比于翔安隧道,海沧隧道在防水技术上进行了一系列创新,技术更加成熟。”厦门路桥工程投资发展有限公司、海沧隧道工程现场负责人王学斌介绍。

记者了解到,在风化深槽的施工中,工程人员根据超前地质预报成果,制订全断面或半断面超前帷幕注浆加固、止水方案,对地层进行堵水、加固。注浆加固完成后,施做超前管棚,采用CD、CRD工法开挖施工。必要时采用减震爆破技术,减少对周边围岩的扰动。

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