铁路沿线景观 红黄粉蓝四色
绿化美化工作已进入收尾阶段，让厦门的“第一眼”变得更美
铁路沿线正进行绿化美化。 陈育祈 摄
厦门晚报讯（记者 陈琼）如果外地游客乘坐火车来厦，那么铁路沿线就是他们看到这座城市的“第一眼”。记者近日从市市政园林局获悉，厦门的“第一眼”将变得更美。厦门铁路沿线环境综合整治专项行动进展顺利，绿化美化工作已进入收尾阶段，将打造有地域特色的铁路沿线景观绿化带。
根据全省统一部署，厦门去年吹响新一轮铁路沿线环境综合整治专项行动的号角，实施杭深线厦门段（含厦门北站至厦门站段）沿线整治，开展房屋整治、绿化美化、卫生治理、安全保障四项重点工作。
厦门行政范围内的铁路路径主要分为两部分。第一部分为主线部分:漳州角美站贯穿厦门市到泉州晋江站，全长约50公里；第二部分为城区部分:厦门北站至厦门站，全长约30公里，经过岛内外六区，包含两个重要枢纽车站——厦门北站和厦门站。根据《厦门市铁路沿线绿化专项设计指引》植物色调整体规划为:翔安区以蓝色调为主，同安区以红色调为主，集美区以黄色调为主，海沧区以粉色调为主，岛内段以红色调为主。
现场探访
种上多种乔灌木 打造粉妆绿廊
地处厦门“西大门”的东埔社区，月底将换上新颜迎接游客
东埔社区地处厦门“西大门”，与漳州台商投资区角美镇接壤，厦深铁路穿境而过，该区段铁路沿线已悄然发生变化。“铁路所经地块处于社区口位置，这里原先多为违建，周边还有杂乱的野生藤蔓，且无绿化遮挡，严重影响景观效果。”厦门路桥景观艺术有限公司项目负责人陈昭晖说，该区段为此次重点提升区域，列车经过时属于俯瞰视野，为满足高视角的观赏需要侧重选择开花树种，并保证四季有花。
记者在现场看到，该地块拆违还绿后成为带状绿地，已种植多种具观赏性的乔灌木，错落有致。多名施工人员正在忙碌，有的铺设园路，有的清运施工材料。据介绍，该地块靠近铁路的绿地设计了防护林带，以高大常绿树种为主；人行道旁以香樟作为行道树；园区中设计组团式开花群落，以粉色系观花树种为主。骨干常绿树种主要有香樟、南洋楹、盆架子、秋枫；开花树种有美丽异木棉、宫粉羊蹄甲、火焰木、大花紫薇、洋紫荆、红花风铃木。
“此次海沧区铁路沿线整治工作重点通过拆违还绿、见缝插绿等方式，以绿为主，扩大绿地面积，丰富植物配置，提升绿化品位，同时依托玛瑙产业，将环境整治与旅游文化、富美乡村等相结合，还设置游步道、休息坐凳、廊架和少量停车场等，着力打造环境优美、经济适用的粉妆绿廊。”陈昭晖说，目前绿化工作已基本完成，其他工作正全力推进，预计6月底完成，为市民游客提供休闲锻炼、观光赏景的好去处。
陈昭晖介绍，独特的玛瑙园路，斑斓的海星、鲸鱼等玛瑙雕塑，供居民休憩的廊架……社区东侧设有入口广场和特色景观标识，将利用景墙及宫粉羊蹄甲、火焰木等开花乔木营造入口热闹的氛围。
游步道与外侧人行道的交叉口为交通集散点，配置美丽异木棉、宫粉羊蹄甲等开花乔木，形成较好的视觉效果。休憩节点将设玛瑙知识文化景墙，应用闽南建筑中的五行山墙元素，即金形、木形、水形、火形、土形等五种马背山墙，向居民普及玛瑙发展历史以及鉴别方法等，并结合本土文化介绍玛瑙村的历史发展进程。
链接
铁路沿线环境
绿化美化有讲究
根据《厦门市铁路沿线环境综合整治专项行动方案》，铁路沿线绿化美化工作按照宜林则林、宜绿则绿、宜花则花原则，通过新建绿地、拆墙透绿、拆违还绿、见缝插绿等方式，扩大绿地面积，提升绿化品位。铁路用地红线内有条件的统一种植护坡草坪、修建隔离护栏和绿篱；铁路用地红线两侧可视范围内的农田林网、荒山荒坡、道路网、裸露地、闲置地及拆除违法建筑后的地段，由各区政府负责规划落实需要改造提升的绿化用地，组织实施绿化美化。
实施铁路沿线两侧绿化、充分利用“四旁四地”（村旁、宅旁、水旁、路旁，宜林荒山荒地、低质低效林地、坡耕地、抛荒地）植树造林，多种植群众能接受的果树、景观树、经济树。
加强铁路沿线已毁山体和青山挂白的修复治理，尽快恢复山体自然景观。沿线纳入规划的水土流失区，优先安排水土流失治理项目，通过采取补植阔叶林等措施，不断提升沿线景观和林地生态效应。引导沿线现有休闲农业点提高绿化水平，充分发挥休闲农业美化沿线景观作用。
进一步挖掘、梳理与提升沿线原生态的梯田、湿地、村落等地景色资源，形成各具特色的山水、农田、村庄等原生风景亮点。结合沿线山体绿化造林工作，确定具有地方特色的开花与色叶基调树种搭配，形成各具特色、季相丰富的森林景观。 | 
