厦门：多层次立体“大交通”助力“大招商”

微观

海陆空枢纽无缝衔接

形成规模效应

近两年来，邮轮产业在厦门发展速度极快，成为招商引资的重点。目前，市交通运输局正在积极推动市内微观交通网络搭建，形成“海陆空”各大枢纽的无缝衔接，形成规模效应，将厦门的航空和铁路枢纽向邮轮母港提供客流供给。

海陆空无缝衔接，需要厦门陆路、轨道交通积极弥补短板。数据显示，厦门路网密度落后于深圳和新加坡等地，且对外快速通道、城市主干道与次支路衔接不畅，主要表现在进出岛通道饱和，岛内支路密度不足、断头路多，岛外快速路体系尚未成形。相比之下，全市机动车保有量达157万辆，年均增长10.6%，远高于城市道路增长速度。

因此，未来几年，厦门将力争每年新建道路90公里以上，基本建成“两环八射”快速路网，形成市域以“环射线为骨干、纵横相间道路为补充”的路网体系，代表项目包括第二东、西通道，同翔大道等；陆续打通超过40条断头路，疏通交通毛细血管。

当路网更加成熟后，各大交通枢纽之间将联动形成“1+1>2”的规模效应，在提高出行效率的同时，降低成本，助力厦门“双千亿”工作推进。

王文杰介绍，厦门还要在公交优先方面继续发力。“主要以轨道交通和BRT为骨干、公交线网配合，做到岛内外每个产业区便捷通达，满足新城发展需要和产业工人通勤需要。”他说，“交通部门还将筹划中运量交通出行方式，填补轨道交通和常规公交之间的空白，形成有层次的公交出行网络，推广绿色出行理念。”

同时，“地铁+微循环公交”的运营模式也在发力。近日，厦门交通运输部门引入大陆首家台资公交企业，服务“最后一公里”出行。近期，相关微循环线路将开通5条，远期可达42条，这不仅是招商引资、提高公交出行率的好做法，更将助力厦门建设台胞台企登陆的第一家园。