擦亮城市窗口 厦门正在开展铁路沿线综合整治专项行动

将整治成什么样？

既要考虑建筑的统一性 又追求多样性和实用性

整治改造后，城市会呈现什么样的面貌？此番，厦门合立道设计集团作为第三方咨询机构，参与提升改造项目的总体策划、协调等工作。为此，记者采访了集团总建筑师、哈佛大学硕士、清华大学建筑学博士林秋达。

以整治房屋立面为例，林秋达说:既要看建筑在街区的个体情况，也要看片区的整体风格。城市更新是对既有城市存量空间、既有城市现状空间的一种提升，其强调的是“更新”，而不是完全的“重塑”。在整个城市片区的改造中，注重的是在符合建筑原本特性基础上的整体协调。

例如，在城市重要节点，以及交通枢纽等城市的“客厅”空间，改造的风格就会更具欢迎感，体现厦门开放的城市特质；在不同的路段则会根据项目的特点，吸收融入一些具有闽南特色的改造元素，体现地域性文化。但在多个片区的改造过程中，也要尽量避免设计元素的过于雷同，体现不同街区风貌的个性，延续城市多样化的特点，避免出现“千街一面”。因此，“因地制宜”是城市更新改造的重要原则。

比如，动车缓行区间段-厦门北站-厦门站，就跨越思明、湖里、集美三个片区，由于每个片区的风貌特色不同，因此，具体的效果也会“因区而异”。比如集美，嘉庚建筑上的红砖不仅是一段历史的见证，更是市民游客眼中的标志性元素——改造成果中，这一特色就将有所体现。

由于涉及改造的建筑设施大多老旧，加之使用功能、权属、年限等情况不同，所以处理起来会比新建街区复杂得多。林秋达说，例如旧城区中大量存在的加装碰窗问题，空调外机规整问题，如果没有处理好，也无法达到预期的整治改造效果。因此，必须针对每一栋建筑的实际情况进行仔细研究，并且在实施的过程中灵活应变。

全局观的判断和细节的把控在项目中显得尤为重要。“每个区段都有不同方案的对比筛选。”林秋达说，首先针对城市片区风格、色彩等进行总体把控，再具体情况具体分析，根据不同建筑的现状提出切实可行的改造方案，更新后的城市才能形成多样化形态，从而焕发出新的活力。

是否重复整治？

十年前的整治已过时 城市更新需逐步推进

通过对铁路沿线的整治提升城市颜值固然是好事，但是也有不少路段的市民发出疑问:自己的房子似乎才改造完没几年，怎么又开始改造了？是否存在重复整治的情况？本报于4月进行过相关报道，此次，记者也再次向专家寻求答案。

事实上，对铁路沿线进行综合整治，上一次发生在十年前。“十年前做的环境综合整治，已经不符合如今厦门的城市品位了。” 市铁路沿线环境综合整治攻坚会战指挥部相关负责人说，十年来，每一次整治都有不同的侧重，且针对不同时期不同需求，不能以一刀切的眼光来审视。“城市更新是一个有机循环的过程，必须逐步有序推进，而不能盲目追求一次到位。”

林秋达认为，城市建筑设施和人一样是有年龄的，而且也是在不断“成长变化”的。这其中，既有年代久远的“老者”，也有朝气蓬勃的“年轻人”——城市的街区，历经风雨，长久使用后会呈现出不同程度的陈旧老化。在一定的年限后进行逐步更新，不仅是提升整个城市面貌的需求，也是自身建筑价值的需求，也更符合市民和使用者的利益。

从点到线到面，随着整治提升工作的不断深入，城市更新的进程将得到持续推进，最终更符合厦门城市发展的需要。市铁路沿线环境综合整治攻坚会战指挥部相关负责人指出，只有政府部门、市民共同协作与努力，才能让城市更新顺利推进，让厦门市成为一个由表及里、从外部形象到内部气质都符合厦门高速发展的国际城市和“高颜值城市”的定位，让厦门的城市环境变得更加美好。