直通屏山|福建|时评|大学城|台海|娱乐|体育|国内|国际|专题|网事|福州|厦门|莆田|泉州|漳州|龙岩|宁德|南平|三明
您所在的位置:东南网 > 厦门频道首页> 城事 > 正文

厦门地铁3号线岛内段最长矿山隧道右线贯通

2019-05-28 22:17:51张诗 来源: 厦门晚报  责任编辑: 段马水   我来说两句
分享到:

地铁3号线

岛内段最长矿山隧道右线贯通

全长1649米;多种手段解决施工难题,为全线贯通奠定坚实基础

厦门晚报讯(记者 张诗)上午10点,厦门人才中心站—湖里公园站区间隧道右线透出的一缕光线,标志着厦门地铁3号线岛内段最长矿山隧道右线顺利贯通。

人才中心站—湖里公园站区间全长1868米,为厦门地铁3号线岛内最长矿山区间隧道,右线全长1649米,于2017年2月19日展开竖井施工,2018年4月30日进入正洞施工。区间横跨思明区与湖里区,依次下穿仙岳路高架桥、仙岳隧道、南山路、莲岳隧道匝道洞口,临近厦门国家环境监控点,对现场扬尘、噪声以及爆破施工提出了更高的要求。区间最小埋深仅3米,4次穿越断层破碎带,施工难度极大。

作为全线关键线路,参建各方克服环保要求高、周边居民密集影响大、火工品供应受限、出渣效率低、隧道埋深变化大、地质情况变化大、地下管线复杂等困难,采取加强扬尘、噪声防控,控制爆破,多种手段超前地质预报等措施。

此次人才中心站—湖里公园站区间右线隧道的顺利贯通,为3号线全线贯通奠定了坚实的基础。该区间左线预计在下月中旬贯通。

难点解读

复杂地质难题

还需“对症下药”

据了解,该工程在施工过程中遇到了不少“拦路虎”:硬的地方很硬,软的地方很软,无法直接采用某一种施工工艺,需要根据实际地质情况“对症下药”。

中铁隧道局厦门3号线项目经理说,该段隧道穿越了仙岳隧道全风化的花岗岩地质。因岩质过于坚硬,若采用盾构机推进,盾构刀具磨损较大,因而只能采用人工爆破开挖的方式施工。

人才中心站至仙岳隧道区间则多为杂填土、残积砂质黏性土,且地下水位很高,有的地方距离地面两三米就会出现积水。一旦挖掘工艺使用不当,将造成土体遇水软化、砂土液化、软土塌陷等不良地质问题。“我们采用了注浆加固法,将土壤改良成适合施工土质再进行挖掘。”项目经理说。

据透露,人才中心站附近土壤中藏有数量不少的孤石群,给爆破施工增加了不少难度和风险。因此每道工序安排都要卡得很准,一旦哪个环节“掉链子”都会延误爆破施工的进度。

地铁3号线概况

起于厦门火车站,终至翔安机场,全长36.72公里,是连接厦门本岛与翔安东部的西南至东北向骨干线,构建了厦门本岛至翔安片区的快速跨海连接通道。

厦门轨道建设

最新进展

◆2号线

全线32座车站主体施工全部封顶,展开机电安装及装修工作;区间全线洞通、轨通。全线两座主变电所全部完成封顶并完成送电;高林停车场及东孚车辆段展开各单体施工。列车15列到段,并展开调试工作。

◆3号线

全线26座车站,已完成13个车站主体施工;区间掘进60.5%;五缘湾停车场及蔡厝车辆基地展开土建施工;机电工程陆续开始进场。

◆4号线

全线土建工程12个车站已开工9个,完成3个车站主体结构,区间掘进47.2%。

◆6号线马銮湾片区段

马銮西站、马銮中心站及集美岛站完成车站主体结构,西滨路口站正在开展主体结构施工;马銮西站至马銮中心站盾构掘进完成,马集区间盾构正展开掘进。

    打印 | 收藏 | 发给好友 【字号
更多>>今日热词
更多>>福建今日重点
更多>>国际国内热点
  • 新闻图片
更多>>娱 乐
  • 点击排行
  • 三天
  • 一周
  • 一月
关于我们 | 广告服务 | 网站地图 | 网站公告 | 法律顾问
国新办发函[2001]232号 闽ICP备案号(闽ICP备05022042号) 互联网新闻信息服务许可证 编号:35120170001 网络文化经营许可证 闽网文〔2019〕3630-217号
信息网络传播视听节目许可(互联网视听节目服务/移动互联网视听节目服务)证号:1310572 广播电视节目制作经营许可证(闽)字第085号
互联网出版许可证 新出网证(闽)字12号 增值电信业务经营许可证 闽B2-20100029 互联网药品信息服务(闽)-经营性-2015-0001
福建日报报业集团拥有东南网采编人员所创作作品之版权,未经报业集团书面授权,不得转载、摘编或以其他方式使用和传播
职业道德监督、违法和不良信息举报电话:0591-87095151 举报邮箱:jubao@fjsen.com 福建省新闻道德委举报电话:0591-87275327
全国非法网络公关工商部门举报:010-88650507(白)010-68022771(夜)