建设招商引资强港 厦门港打造新一代港产城综合体

推动大招商招大商 打造城市经济发展新引擎

近日《厦门港总体规划（2035年）》获批，正式吹响迈向2000万标箱大港的号角

港口对城市经济社会发展的引导带动体现在哪里？厦门港口管理局相关负责人说，港口是一座城市乃至国家的战略资源，以港口带动物流、以物流带动产业，以产业带动城市的发展链条，进而将港口作为城市资源配置和产业活动中心——纵观厦门特区改革开放四十多年，始终体现这种发展规律。

“通过统一港口和城市的发展目标、规划、路径，两者实现螺旋式上升，进而使城市具备航运中心、贸易中心、金融中心，这是世界级港口城市发展的精髓所在。”该负责人说，“在接下来的招商引资工作中，港口部门将从中深度挖掘潜能，打造城市经济发展新引擎。”

目前，厦门港临港产业已向新兴制造业、航运金融服务业转型升级，国际竞争力和辐射能力逐步增强，尤其是在“一带一路”建设不断推进的过程中，港口作为最重要的基础设施，已经吹响新时代发展的号角。厦门港口管理部门清醒地认识到，厦门港必须保持相应的集装箱业务规模，才能服务国家重要倡议、深化改革开放、提升城市竞争力，让招商引资的土壤越来越肥沃。

记者了解到，近日，《厦门港总体规划（2035年）》获批，正式吹响了迈向2000万标箱大港的号角。其中，厦门港的一项定位是“厦门市、漳州市产业布局和经济发展的重要依托。”对此，厦门港口管理局相关负责人说，为推进招商引资工作，该局将统一港口与城市的发展目标，继续发挥港口在产业转型、城市转型、竞争力提升方面的作用，推动大招商、招大商，打造新一代港产城综合体。

提质降本增效 做营商环境的“领跑者”

去年通过五项优惠措施共减免企业成本约15338万元，今年将陆续出台更多优惠措施

对于一座成熟港口来说，基础设施环境就是营商环境的体现。历经40年发展，如今的厦门港已具备接待全球最大集装箱、国际豪华邮轮的能力，码头、航道水平世界一流，世界知名航商悉数进驻，航线通达全球44个国家和地区的138个港口。

在这样的优质营商环境下，厦门港如何利用优势，开展招商工作？厦门港口管理局相关负责人表示，厦门港要做营商环境的“领跑者”，激发发展新动能——船能顺利进出只是第一步，要继续强化效率做到“不等不候”、压缩船舶在港时间；要打通物流“最后一公里”，为货主“降本增效”，省下真金白银。

今年，厦门港启动海沧航道四期建设，进一步改善这一集装箱核心港区的服务能力。该工程建设规模为20万吨级航道，全长11.5公里，将满足常态化靠泊20万吨级集装箱船舶的要求，并接续20万吨级厦门港主航道，形成大型集装箱船舶从进港到靠泊的全程“高速路”。

再比如，海铁联运已经成为厦门港拓展腹地的新生力量。2019年1-4月，厦门港完成海铁联运集装箱量11594标箱，同比增长115.3%，其中4月完成3440标箱，同比增长130.25%。目前，厦门港正积极配合有关部门将铁路延伸到码头前沿，实现海、铁两种运输方式“无缝衔接”——厦门远海码头进港铁路专用线、港四道铁路延伸线正积极建设中，争取尽早投入运营，打通“最后一公里”。

同时，厦门港还延续《厦门市促进厦门港海铁联运发展的扶持意见》，进一步激发发展新动能——该政策是厦门港“提质降本增效”的举措之一，去年，厦门港暂缓开征外贸船舶锚地停泊费，继续实施政府购买集装箱查验服务费，降低货物港务费、港口设施保安费和引航费，全年五项优惠措施共减免企业成本约15338万元，今年，在延续该措施基础上，更多的优惠措施还将陆续出台。