厦门后溪长途汽车站整体“转身”90°

切割位置怎么选？

安全经济是前提

为确保主站房平移成功，首先要确定切割位置。因为平移建筑结构狭长，规模较大，且首层结构柱间跨度达到18米，如果以传统建筑平移按照正负零的标准来切割，整体稳定性差，且正负零板承载能力不足，难以支撑3万吨的“身体”。

平移工程项目部介绍，地下二层柱距较小，且其该层底板下具有稳定的基础，因此切割位置被选在地下二层，将主站房的三层地上建筑连同两层地下室一起平移，能够最大限度地保障平移安全。从经济角度出发，选用地下二层切割，不但能较好保护上部的装修、增大平移面积，而且还大幅减少平移后的修缮工作。

庞然大物怎么旋移？

步履走行器见成效

厦门后溪长途汽车站主站房荷载相当于同时平移四个水立方。平移项目部为解决这一难题，创新将交替式步履走行器运用于平移之中，不但完美解决了旋转平移的同步性，还能保证平移的稳定性。532个步履走行器根据实际荷载情况有序地分布在129个顶推点，保证主站房在旋转时的一致性。交替顶推技术的运用不但能帮助数百个步履走行器旋转行进过程中调整方向和高度，还降低了传统平移对滑道精度的要求。

如何保证不跑偏？

限位纠偏装置是法宝

如何保证旋转移位不跑偏？项目部别出心裁设计了一款限位纠偏装置，不但解决了建筑物旋转移位连续纠偏的问题，还解决了建筑物移位后精确就位的问题。

为了对平移过程中进行实时监测，项目部选用物联网+远程移位监测系统对平移进行实时监测，此项系统通过采集、存储、处理数据实时监测平移过程中主站房结构的变形、位移和裂缝变化，分析工程风险程度。

那么，如何才实现同步旋转平移？对此，项目部采用PLC移位电脑控制技术，精确控制各顶推点的位移距离，让各顶推点具有相同的角速度，确保建筑物安全稳定地旋转平移。