摩拜、哈啰、青桔投放份额居前三
东南网3月30日讯（海峡导报记者 朱黄 沈华铃/文陈巧思/图）昨日下午，2019年度上半年厦门市互联网租赁自行车经营者投放份额考核结果出炉，并正式对外公示。摩拜单车获得了75000辆的投放份额，哈啰单车获得45000辆投放份额，新进入的青桔单车获得10000辆的投放份额。
根据考核结果，已在厦经营的旧企业排名及得分（总分100分）情况是：第一名摩拜单车77.2分，第二名哈啰单车73.9分。新入驻企业排名及得分（总分56分）情况是：第一名青桔单车34分。
根据考核结果，摩拜单车获得了75000辆的投放份额，其中，岛内份额56250辆，岛外份额18750辆；哈啰单车获得45000辆投放份额，其中岛内份额33750辆，岛外份额11250辆；新进入的青桔单车获得10000辆的投放份额，其中岛内7500辆，岛外2500辆。
此外，在3月上旬，厦门市城市管理行政执法局在官方网站上开展了关于在厦共享单车企业2018年的满意度问卷调查。昨日，在厦共享单车企业社会评价调查的结果分析也同时发布，本次调查中，摩拜、哈啰、ofo三家企业的群众投票总分分别排名第一名、第二名、第三名。根据考核方案，在2019年上半年考核中摩拜、哈啰两家企业用户评价项目分别得6分、3分。该项得分已计入今年上半年考核总成绩。
此次公示日期为2019年 3月 29日至2019年4月2日。考核结果公示结束15个工作日内，各企业应及时将超额共享单车转移出厦门市场，逾期未完成的，扣除其考核10%投放份额并责令其5个工作日内整改，逾期未整改的，再扣除其考核10%投放份额，扣完为止。经营者在数字城管平台申报的自行车编号须与实际运营自行车编号一致，每发现1辆申报编号与实际运营编号不一致的，市执法局将从该经营者投放份额中扣除2000辆投放份额，扣完为止。
另外，根据共享单车行业的特点，考核频率由原来的一年一考改为半年一考，以便及时调整投放份额，淘汰劣质企业，让优质企业获得更多的投放份额。
小黄车在厦未获得投放份额
厦门或成为全国首个对小黄车说“NO”的城市
昨日下午，2019年度上半年厦门市互联网租赁自行车经营者投放份额考核结果出炉，并正式对外公示，ofo小黄车和赳赳单车没有获得投放份额。这意味着，这两家共享单车，将退出厦门市场！
厦门或成为中国第一个全面清出小黄车的城市。专家称，这一切由市场决定，由消费者的选择决定。
将退出厦门
早在3月上旬，厦门市执法局在官方网站上开展了为期一周关于在厦共享单车企业2018年的满意度的问卷调查。
根据《2019年度厦门市互联网租赁自行车经营者投放份额考核实施方案》，ofo小黄车和赳赳单车没有获得投放份额。这也意味着这两家共享单车，将退出厦门市场。
相关工作人员表示，厦门共享单车管理细则和考核，是为了更好地规范企业进入良性发展，形成良好的竞争环境，为市民提供优质出行服务。希望企业通过加大运维投入，始终把服务质量提升放在第一位，把投放厦门市场的共享单车管理好、维护好。
押金难退
今年1月22日厦门市市场监管局公布的2018年厦门消费投诉大数据分析报告显示：2018年，以共享单车为代表的租赁服务投诉量呈现爆发式增长。
据统计，厦门市12315系统共接收包括互联网租赁自行车（即共享单车）在内的相关投诉1859件。其中，针对ofo共享单车的实际运营公司，东峡大通（北京）管理咨询有限公司的投诉就有1436件，占比超过77%。
调查显示，ofo共享单车的实际运营公司是东峡大通（北京）管理咨询有限公司。在厦门市商事主体登记及信用信息公示平台上，导报记者找到了该公司的厦门分公司，信息显示，厦门分公司的注册地址和经营场所都在火炬高新区软件园华讯楼。但按照公示的地址，却没能找到办公实体。
据了解，消费者投诉主要反映的是，互联网租赁自行车押金不退还、还车后继续扣费、客服处理不及时；租车使用过程中车辆出现性能故障产生纠纷等问题。ofo共享单车作为一家互联网企业，消费者的押金都缴交给了北京的总公司，厦门分公司没有独立核算的资质。大多数用户都表示，除了在ofo共享单车APP上申请，只能通过反复拨打客服电话来反映，但这些途径也不一定能退回押金。
在《ofo共享单车用户注册协议》中明确，“用户因使用ofo共享单车平台服务所产生及与ofo共享单车平台服务有关的争议，由企业与用户协商解决。协商不成时，任何一方均在北京可向中国国际经济贸易仲裁委员会提起仲裁”。因此针对此类投诉，厦门市市场监管部门和市消费者协会也只能引导消费者向北京的市场监管部门投诉。
为了近百或百余元的押金远赴北京维权，显然，在这样的规则下，厦门消费者维权成本过高。
车坏如山倒
小黄车是首批进入厦门市的共享单车。2016年12月，不同于此前由校园搭建团队再走进城市区域的方式，从当时开始ofo选择直接切入城市，厦门成为ofo直接开辟城市运营的首座城市。
几乎一夜之间，黄色的自行车遍布厦门大街小巷。供应商告诉导报记者，小黄车在厦门岛内的投放量一度逼近15万辆，曾是厦门投放单车数量最多的一个共享单车品牌。
可是去年夏天开始，随着小黄车押金难退问题被各地媒体广泛报道之后，小黄车的运维似乎也出现巨大问题。小黄车被厦门市民诟病的，首先是居高不下的坏车率。
“小黄车怎么那么多坏车？”市民李先生反映，在软件园附近，想骑小黄车回家，路边一连找到六辆车，都是坏的，其中五辆车胎是瘪的，还有一辆少了一个脚踏板。一赌气，他沿着回家的路一直找下去，确实找到不少小黄车，但是基本都是坏的。他勉强开了一辆骑行，但没想到半路，链条竟然断了，“质量这么差的共享单车，确定不是给消费者添堵吗？”李先生十分无奈。
车坏如山倒。在仙岳路、金尚路、环岛路、思明南路附近的多处路边，清洁工将坏掉的小黄车整理在一起，已经堆积如山。他们告诉导报记者，大量坏掉的小黄车散乱放在路边，长时间无人使用也无人管理，影响来往车辆和行人，更影响城市路面的清洁卫生工作。
大多数小黄车的厦门用户，都遭遇了押金退款难问题。市民黄小姐、陈先生说，他们反复申请退款半年，至今没成功，小黄车系统一直显示正在退款中。
导报记者拨打了十多次客服电话，一直无人接听。
运维陷入了困境，车辆无人管理，押金退款困难……小黄车真的要“黄”了吗？
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