考核若不达标"车证"将被注销 厦门首创网约车退出机制

记者手记

是门槛，也是风险提示

此次考核机制中所提及的“日均15单”，是一个什么概念呢？一名接单已经超过2.5万单的网约车驾驶员告诉记者，如果每日完不成15单，那么，月收入基本达不到职业生存水准——毕竟，车辆购置、各种保险税费再加上油费，是一笔不小的开销。

这个考核指标，是门槛，也是一条“行业及格线”。因此，这个“按量考核，有进有出，动态调控”的机制，也形成一种风险提示，让有意入行的人员提前了解这个行业的运行状况。

这样的动态调控机制，也是为网约车在厦门民生交通中“定位”——作为公交主导型城市，厦门仍将坚持“公共交通优先发展”战略，首要依靠高效大运量的公交、BRT、地铁来解决“出行难”问题，而包括网约车在内的出租车，是公共交通系统的有益补充，数量既不能太少也不能太多，要依靠有效的调控机制来寻找“市民打得到车、从业者赚得到钱”的供需平衡点。

更大的“猛料”还在后面——厦门交通运输部门正在酝酿的网约车管理地方标准，也许是2016年网约车新政发布以来，全国第一个对网约车行业进行全面、完整、系统规范的行业管理标准，将极大地促进网约车行业在经营服务、安全监管、市场监督等方面的进步。其效果也同样值得期待:推动行业健康长远发展，为市民岀行带来更安全优质的服务。