中欧（厦门）班列发运货值超10亿美元

新通道

一条线编织一张网 中欧班列连通“海丝”和“陆丝”

在厦门自贸片区，中欧（厦门）班列的开通让“海丝”和“陆丝”美丽邂逅，实现无缝对接，进一步加强我国东南部与中西部、中亚地区、欧洲地区的优质产品双向流通。

中欧（厦门）班列是全国自贸试验区开出的首条中欧班列，也是中欧安智贸计划的首条铁路线试点。班列线路已拓展至5条，目的地包含波兹南、汉堡、杜伊斯堡、布达佩斯及阿拉木图，并通过国际海铁联运模式，将班列辐射范围扩大至日本、韩国、东盟及我国香港、台湾地区，形成连接“一带”与“一路”的国家物流新通道。

厦门中欧班列有限公司执行董事林尚勇介绍，中欧班列的市场售价、本地货比例等多项指标在全国40多条班列中居前列。

“我们将继续加大揽货力度，增加班列开行频率！”林尚勇说，未来将扩大业务覆盖范围，通过公铁联运、海铁联运等方式，将华中、华南客户吸引到厦门走中欧（厦门）班列，提高中欧（厦门）班列的知名度，提升班列的竞争力和影响力。

厦门自贸委相关负责人表示，截至今年10月31日，中欧（厦门）班列累计发运384列，货值超10亿美元。中欧（厦门）班列作为“一带一路”的交通使者，由一条线编织了一张网，发展成连通海陆的经济引擎，更加凸显厦门作为海运与陆运枢纽中心的作用。

中欧班列海铁联运将提升拓展 散货也可在厦门拼箱运出

今年10月27日，首批来自台湾的散货在厦门与本地货物拼箱，再一起运往欧洲地区，标志着台湾-厦门-欧洲的散货拼箱业务正式开启。随着厦门海关获批开展来自我国台湾地区和东南亚等地的集装箱货物过境运输业务，未来，中欧（厦门）班列海铁联运将进一步拓展和提升。

“中欧班列海铁联运将提升拓展，客户已经有了，也已经获得铁路支持，目前正在做方案，预计明年一季度可以运行。”林尚勇说，不仅有来自我国台湾地区，还有来自韩国、日本及东南亚的整柜运到厦门，也会将亚洲各地的散货集中到厦门，拼箱后运出。这一方式可解决客户货量不足一整柜的尴尬，又带来铁路发运的需求。

林尚勇认为，比起全海运拼箱模式，中欧（厦门）班列的海铁联运成本虽然稍微高一点，但能让这些国家和地区的客户获得通道的红利，促进其与欧洲国家的经贸往来。

厦门自贸委相关负责人表示，中欧（厦门）班列惠及在厦门投资的大批台商，跨境拼箱业务将吸引更多海内外客商关注中欧（厦门）班列，助力中欧（厦门）班列成为高效、高品质的班列，更好地服务于“一带一路”沿线国家的经贸往来。