连接一带一路 厦门自贸区拓展国际物流新通道

3 力争开行

中欧（厦门）直达返程班列

中欧（厦门）班列作为“一带一路”的交通使者，由一条线编织了一张网，发展成为了联通海陆的经济引擎，更加凸显厦门作为海运与陆运的枢纽中心的作用。不仅让这些国家的客户收获了通道的红利，也实实在在促进了这些国家与欧洲国家的经贸往来。而对于厦门来说，不仅吸引了更多的眼球，而且同时也扩大了朋友圈，增加了很多商贸的机会，达到了一个双赢的局面。

林尚勇表示，接下来，中欧（厦门）班列还计划将远东的散货聚集到厦门，通过中欧班列转运至欧洲地区；将选择最快的船期，将韩国、日本、越南及其他东南亚国家的散货汇聚至厦门拼箱。比起传统的海运拼箱模式，全程预计可节省两个星期的时间，有效节约客户的时间成本。此外，将继续加大揽货力度，增加班列开行频率，通过公铁联运、海铁联运等多种联运方式，将华中华南客户吸引到厦门走中欧（厦门）班列，进一步将业务覆盖范围扩大，提高中欧（厦门）班列的知名度，提升班列的竞争力跟影响力，努力把中欧（厦门）班列打造成厦门城市的一张烫金名片。

另外，还将积极主动对接海沧保税港区整车进口口岸、跨境电商综合试验平台等重大产业发展平台，进一步带动厦门及周边地区相关产业。此外，加大欧洲地区揽货力度，开拓整车、汽配、奶粉、快消品、红酒等返程货源，早日开行直达返程班列。

4 发挥特色

构筑“一带一路”新网络

厦门自贸片区拥有着海空航运口岸、“海上海外”等特色优势，三年多来，坚持“走出去”与“引进来”相结合，经济合作与人文融合并重，努力加快构筑“一带一路”新网络。

除了大力打造中欧（厦门）班列外，还与东盟港口城市互联互通，厦门港与马来西亚最大的港口巴生港缔结为姐妹港，增开8条挂靠东南亚国家的集装箱班轮航线，密切与海丝沿线国家经贸往来。东盟地区发往厦门港的货物吞吐量比增60%。越南货物通过海铁联运方式搭乘中欧班列，运往德国汉堡及波兰波兹南。厦门成为继上海之后第二个加入亚太示范电子口岸网络成员，实现与新加坡“单一窗口”实现船舶信息互联互通，与台湾关贸网路实现互联和数据交换。

此外，对接国家丝路基金，设立境外股权投资引导基金，构建“一站式”服务平台支持企业“走出去”。对海丝沿线国家投资4.6亿美元，增长8.5倍。累计吸引“一带一路”沿线国家的企业125家，合同利用外资35.8亿元。同时，还举办厦门自贸片区“丝路合作”暨菲律宾、格鲁吉亚和波兰投资机遇说明会、“南洋文化节”、“中国-新西兰市长论坛”、国际海洋周、“嘉庚论坛”，中国-东盟海洋合作中心等相继落户厦门。