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海民们是不是有感觉
这两年海沧的道路
愈发四通八达？
不仅区内的联系变得紧密
通往本岛和周边地区的道路
也在加快建设
交通变得更加便捷
快来看看
这些和海沧有关的交通项目
都有哪些进展啦！
提升海沧货运疏散能力
01
实现从岛内到东孚方向
全程无红绿灯
最近
厦门首条以“货运通道”命名的快速路
——海沧货运通道
孚莲路高架段主体已建成
正在进行最后一层沥青的摊铺
计划12月前完善标识标线及路灯等设施
全线有望在年底全面完工
具备通行条件
孚莲路段项目，是海沧货运通道疏港通道至海翔大道段工程，南起疏港通道，北接海翔大道与孚莲路立交，路线全长3.63公里。孚莲路高架桥设计为双向六车道，限速每小时80公里，桥下主车道是双向六车道，辅道为双向四车道。
今年9月，包括辅道在内的地面交通就已实现试通车。待全线通车后，该段道路的车道数达16个，将为市民来往东孚，前往集美乃至漳州带来极大便利。
该通道是省重点项目，也是厦门市“两环八射”的重要组成部分，项目建成后将大幅提高海沧港前往海翔大道的通行能力，特别是直通国内最先进的物流园——前场铁路物流基地，意义重大。
02
另外两条海沧路网的重要快速路
海沧疏港通道及
芦澳路（马青路—翁角路段）工程
也已经于今年8月开工建设
线路全长共约10.2公里，主要包括地下互通立交1座，隧道3座及大桥一座。主线设双向六车道，设计行车速度80公里/小时，计划工期四年半。两个工程线路于蔡尖尾山体内相交，需通过四条匝道互通，在国内尚属首例。
作为连接第二西通道与厦蓉高速的连接段，海沧疏港通道及芦澳路是厦门本岛西部与海沧、漳州往来客运、货运交通运输的重要通道，项目建成后将提升海沧港区货运的疏散能力，对缓解海沧区未来的交通物流压力将起重要作用。
加强厦门本岛与海沧联系
01
厦门机场立交提升改造工程
是厦门为建设
第二西通道——海沧隧道
而实施的工程
它的主线近日贯通啦！
2019年春节前将全线开通
连接海沧隧道本岛端
主线桥上跨成功大道
是未来连接海沧隧道
和第二东通道的重要通道
除主线外
机场立交改造还包括
改建和增建5条匝道桥
全部桥梁总数37联
目前仅剩匝道桥的最后一联
尚未完成
02
上个月
地铁2号线最长区间隧道
双向顺利贯通
2号线全线洞通又向前迈进了一步
全线32座车站
已完成26个车站主体施工
其余6个车站进行主体结构施工
区间掘进91%
全线2座主变电所全部完成封顶
展开机电安装
铺轨完成19%
高林停车场及东孚车辆段
展开各单体主体结构施工
20个车站展开装修
以及设备安装准备工作
地铁2号线预计2019年底开通
届时将与海沧大桥、
厦门第二西通道(海沧隧道)并驾齐驱
成为打通海沧交通任督二脉的排头兵
促进同城化发展
01
海翔大道(公铁立交-孚莲路段)
提升改造工程主线
已全面完工
并且主线和辅线都已通车
海翔大道东起翔安鸿渐山
接厦泉漳城市联盟线
西至漳州角美
接漳州同城大道
途经海沧、翔安、同安及集美四区
海翔大道是厦门市重要的疏港公路，是连接岛外四区的交通大动脉，也是连接厦泉漳城市联盟的重要经济纽带。它的建成有利于优化海沧交通路网，进一步完善海沧快速路网结构。
02
全长8.7公里
升级版的国道324线海沧段
也已经建成通车啦！
从孚莲路海沧港区方向来的车辆
可经由汤岸互通设置的两条匝道
进入主线
分别通往漳州和集美方向
可分流一部分交通
减缓旧国道上的交通压力
新国道324线（凤南-角美段）改线工程全长26.08公里，沿线经集美后溪、灌口以及海沧东孚，终点位于厦漳交界处，与现国道324线相接，按双向四车道一级公路标准建设。设计行车时速80公里。目前除集美段外，其余路段均已建成通车。
这些交通项目相互串联
形成网络
车流能更顺畅地通行
大大提高海沧道路的可达性
真正达到“想去哪里，就去哪里”
文案/编辑：张婷婷
图片：陈亚沙、厦门晚报、厦门广电
部分源自网络
校对：暨王月
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