厦门海沧货运通道孚莲路高架段主体建成 有望年底通行

岛内到东孚将实现全程无红绿灯

海沧货运通道孚莲路高架段主体建成，全线有望年底具备通行条件

沧货运通道孚莲路高架段。 刘东华 摄

厦门晚报讯（记者 李晓辉）厦门海沧货运通道是厦门首条以“货运通道”命名的快速路，未来通车后，将实现从岛内到东孚方向全程无红绿灯。最近，这项工程有了新进展。

昨天记者了解到，目前，海沧货运通道孚莲路高架段主体已建成，正在进行最后一层沥青的摊铺，计划12月前完善标识标线及路灯等设施；同时，海新三座隧道计划在年底完成装修和设施安装。海沧货运通道全线有望在年底全面完工，具备通行条件。

高架段

设计为双向六车道，限速每小时80公里

昨日，记者来到海沧货运通道孚莲路高架段，桥下地面交通顺畅。“今年9月，包括辅道在内的地面交通就已实现试通车。”现场施工人员介绍，桥下主车道是双向六车道，辅道为双向四车道。

记者看到，高架桥上，施工车辆及人员来来往往，正忙着进行桥面最后一层沥青的摊铺。现场施工负责人说，计划本周内完成高架桥的桥面沥青摊铺。

据介绍，孚莲路段项目，是海沧货运通道疏港通道至海翔大道段工程，南起疏港通道，北接海翔大道与孚莲路立交，路线全长3.63公里。孚莲路高架桥设计为双向六车道，限速每小时80公里，加上桥下的双向十车道，该段道路的车道数达16个，将为市民来往东孚，前往集美乃至漳州带来极大便利。

隧道段

三座隧道均已贯通，正进行洞内装修和设施安装

海沧货运通道施工的关键环节是其中的隧道段，隧道段穿越海沧蜈蚣山、古楼山，由海新一号、二号、三号3座隧道组成，总长约3.7公里。其中，海新一号隧道最长，施工难度最大，隧道口与目前的海新路有交叉，且隧道顶部涉及多条管线迁改，十分复杂，最浅的埋深仅3米。虽然困难重重，但施工单位还是在今年5月份顺利且安全地实现了隧道贯通。

前不久，在海沧货运通道海新一号隧道，市公路局检测中心对隧道顶部浇筑的混凝土进行了质量检测，这是主体工程交工验收的一道环节。而隧道内洞顶的涂装作业、两侧的装饰板安装以及消防、照明等机电设备的安装，已在同步进行。

据介绍，目前海沧货运通道的隧道段全面进入洞内装修和机电、消防设施的安装，已完成三分之一的装修和安装工程量。

意义

大大缓解交通拥堵压力

提升海沧物流周转能力

海沧货运通道主要作为大货车通行的交通要道（私家车也可通行），是厦门首条以“货运通道”命名的快速路，南起海新路与马青路相交的互通，先以隧道段穿越山体，再通过高架段跨越孚莲路，最终接上海翔大道。值得一提的是，海沧货运通道全程无红绿灯，与普通市政道路的主要交叉路段将设置匝道，方便车辆上下海沧货运通道。其以城市快速路标准建设，大货车可以避开马青路等城区市政道路，将大大缓解交通拥堵压力。

该通道是省重点项目，也是厦门“两环八射”的重要组成部分，项目建成后将大幅提高海沧港前往海翔大道的通行能力，特别是直通国内最先进的物流园——前场铁路物流基地，意义重大。

前场铁路物流基地是华东到华南地区最大的铁路物流基地，是海沧港的有力支撑。有业内人士表示:“海沧货运通道将实现海沧物流周转能力的巨大提升。”