跨海段设计效果图
东南网10月28日讯 （海峡导报记者 沈华铃）备受市民关注的厦门第二东通道有最新进展！昨日，记者获悉，厦门市发展改革委近日正式批复厦门第二东通道工程可行性研究报告，厦门第二东通道计划年底开工，工期预计3年半。厦门第二东通道建成后，将进一步完善厦门路网结构，加速岛内外一体化，助力厦门国际综合交通枢纽城市建设。 第7条进出岛通道路线全长约12.3公里 厦门第二东通道是继厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道、第二西通道（在建）之后的第7条进出岛通道，工程项目西起枋钟路与金尚路交叉口，接在建厦门第二西通道本岛连接线，以隧道方式下穿现有枋钟路，向东以桥梁方式跨厦门东海域，终于翔安大道，接已建翔安南路刘五店互通，路线全长约12.3公里。 项目主线采用高速公路标准建设，辅道采用城市主干路标准建设。其中：本岛段长约3.8公里，主线为隧道，双向6车道，隧道净宽2×13.75米，地面辅道双向10车道，路幅宽57米；跨海段长约4.2公里，以桥梁方式跨东海域，双向8车道，桥宽37米，采用钢箱连续梁桥；翔安段长约4.3公里，主线为高架桥，双向6车道，桥宽30米，采用预应力混凝土梁桥，地面辅道双向6车道，路幅宽47米。项目总投资估算122.76亿元。 全线在环岛东路、滨海东大道、翔安西路3处设置立交，在高崎南十二路两侧设置地下匝道出入口2对。同步建设必要的交通工程和沿线设施。 从岛内往返翔安将多一个选择 长期以来，翔安进出岛主要依赖翔安隧道，第二东通道建成后，从岛内往返翔安将多一个选择，大大缓解拥堵。而且，作为厦门第7条进出岛通道，它的建成对于岛内外通行及路网将产生重大影响和意义。 据悉，厦门第二东通道是厦门“两环八射”快速路网中“内环”的一部分（内环：马青路—新阳大桥—杏滨路—集杏海堤—跨东海域通道—滨海东大道—第二东西通道，合计约45.7公里）。其建成后，将进一步完善厦门路网结构，加速岛内外一体化，助力厦门国际综合交通枢纽城市建设具有重要意义，被列入了福建省高速公路网规划和海西高速公路网规划。 |
