厦门：公交238天“零扒窃警情” 地铁至今未见扒手踪影

公交238天“零扒窃警情” 地铁至今未见扒手踪影

厦门市公安局公共交通分局紧贴实战深化公安科技应用，最大化推动工作效能，公交、地铁无扒成为常态，有力维护市民平安出行

公共交通分局指挥情报中心。

厦门日报讯（文/图 记者 王玉婷 见习记者 陈雅真 通讯员 施建兰 张露悦）厦门抓得严，可别去厦门作案——这样的信息，在“扒窃圈”流传。可是，有人偏要以身试法，“抓得严肯定是指岛内，我跑到岛外较偏处下手肯定不会有问题”，抱着这样的心理，贵州老扒唐某跑到翔安作案，徘徊几日，他真的偷到一部手机。于是，他兴奋地通知老乡来厦一起干，结果呢，老乡刚到厦门，民警就找上门……抓扒手，不仅要风餐露宿、到处奔波，下“狠”劲，更要多动脑筋、积极探索，用“巧”劲。

昨日，记者从厦门市公安局公共交通分局了解到，今年来，分局致力于打造公交、地铁无扒常态化环境，积极探索和研推科技警务，紧贴实战深化公安科技应用，最大化推动各项公安工作效能，助力市民平安出行环境建设。

案例1

换了三趟摩的躲进村庄

小超市门口被抓个正着

“我们好几个人带孩子来方特玩，返程等车时手机还在，一上公交，手机就没了。”10月3日傍晚6时30分左右，公共交通分局接到李先生报警，十几分钟前，其一行八九人在方特旅游区公交站等车，刚上653路公交，李先生就发现自己放在左侧口袋的华为手机被扒。

通过回访，警方判断，犯罪嫌疑人采取的是“挤车门”扒窃。于是，分局指挥情报中心立即展开研判，通过调取案发时段公交及周边监控视频，一名可疑男子浮出水面。

当天傍晚6时许，该男子出现在站点，鬼鬼祟祟蹲在角落里观望。当看到李先生一行很多人带着小孩，游玩了一天又比较疲惫，男子趁着晚高峰上车人挤人时，几十秒内就下了手。随后，趁乱而逃。此外，在警务科技支持下，警方发现，该男子偷完李先生后，绕了一圈又回到该站点，用相同的手法又偷走一部苹果手机。

掌握犯罪嫌疑人作案经过后，警方克服困难，经过一周研判，终于摸清犯罪嫌疑人的逃跑轨迹。当天得手后，狡猾的犯罪嫌疑人雇了一辆摩的，先跑到附近一家菜市场，之后趁着天色暗下，先后又换了两辆摩的，到达十几公里外的凤南农场。接着，钻进小巷，躲进偏远村庄。

警方转换侦查思路，穷追不舍，一步步缩小侦查范围。10月15日，当侦查队员来到凤南一家小超市调取监控时，一名男子正好来骑停在超市门口的摩托车。这不就是警方要找的人吗！男子还没发现情况不妙，就被队员控制。

经查，犯罪嫌疑人陈某37岁，贵州人，有多次扒窃前科。他本以为自己跑得够远、绕得更多，就不会被抓，没想到还是很快落网。

案例2

得手后赶紧叫来老乡

其实早已被警方盯上

10月11日晚7点多，分局接到一名孕妇报警，称其在乘坐760路公交车时，由于疏忽，背包拉链没拉好，放在里面的苹果手机被偷。

接到报警，分局指挥情报中心立即利用监控视频等大数据应用平台，对该案件进行综合分析研判。很快，有结果了。原来，当天下午5时17分，孕妇从翔安火炬路口站上车，十几分钟后，她从新店站下车。而扒手在孕妇上车前就“埋伏”在车上，背着双肩包，确定下手目标后，扒手慢慢将包转移到胸前打掩护，趁着车厢拥挤迅速偷走手机，在祥吴站下了车。

分局指挥情报中心及时将研判结果通报分局刑侦大队，大队第一时间部署警力，深入犯罪嫌疑人活动区域开展线索摸排、伏击守候，逐步摸清了犯罪嫌疑人老扒唐某的活动情况。

通过布控，10月16日，刑侦大队反扒队员在翔安后莲公交车站将唐某抓获。被抓时，唐某直接蒙掉，“我跑到这么偏僻的地方作案，都能被你们抓住？”

原来，老扒唐某9月刚到厦门，在岛外寻找作案机会。抓住唐某还不算完，唐某落网后，警方又在其暂住处找到他的老乡，该老乡同样前科累累。“通过科技警务，我们早就掌握了他们的动态，唐某作案后立马通知其老乡来厦‘一起干’，结果，老乡刚到厦，唐某就被我们抓了。”分局指挥情报中心指导员吴敏告诉记者，看厦门确实下狠力打击扒窃犯罪，唐某的老乡灰溜溜离厦。

机制1

不断更新智慧警务理念

5个月抓获在逃人员47人

“当前互联网、大数据高速发展，只有提高公安工作智能化水平，以机器换人力、以智能增效能，才能最大限度释放警力，提高我们打击犯罪、守护市民出行平安的核心战斗力。”民警介绍，去年以来，公共交通分局以地铁、公交合署办公，地铁1号线正式开通，指挥中心升级改造为契机，明确将公交科技比对技术和大数据深层应用作为重点项目，不断推进。

就这样，在积极探索、研推科技警务，紧贴实战深化公安科技应用下，分局探索落实公共交通信息化建设、提高民警科技应用技能，让公交、地铁无扒成为常态。

不仅如此，分局借力科技手段，自今年5月起全面加强对BRT、地铁中客流量大的站点的巡逻盘查，5个月抓获在逃人员47人，为追逃工作开辟了新战场。

机制2

整合科技资源数据

推动实现“大数据+精准打击”

为什么现在抓扒手又快又准？这得益于公共交通分局积极构建的资源汇聚融合机制。分局将公交系统科技资源全部汇聚，使公交各数据中心和分局有效衔接，建立扁平化数据服务机制，防范更严、更密，打击更快、更准。

目前，分局利用升级改造后的指挥情报中心，整合公交、地铁各类视频资源，将全市BRT场站有限公司各站点600多个高清监控视频、地铁1号线3124路高清视频以及全市2500多部公交车辆4G无线监控资源共1.5万个探头全部接入分局指挥情报中心，通过将数据汇聚到高层面，突出“信息制导”，推动实现“大数据+精准打击”。

数据统计，今年以来，在扒窃警情同比下降87.6%的良好治安态势下，扒窃案件破案率达到60.7%，为历年最高，跟去年同期17.3%相比，增长43.4%。

机制3

科学配置警力

实现预警、追踪、抓捕同步响应

科技警务不断推进的同时，人力更不能放松。按照显性用警、快速反应、动态处突原则，分局指挥情报中心依托科技信息化手段，常态加强研判人员与一线反扒力量、执勤人员的协助配合，制定“嫌疑对象截停控制”演练科目，健全快速抓捕机制，做到预警同步研判、追踪同步进行、抓捕同步实施。

实战中，研判人员在最短时间内收集犯罪嫌疑人轨迹和线索，精确导侦；一线队员快速反应，迅速围堵，抓获扒窃现行犯罪人员和在逃人员等成效日益凸显，推动了公交警务模式从被动应对处置，向主动预警监测、主动出击的深度转变。如分局成立了地铁应急处置联勤联动队伍，建立以民警定点盘查、特警武装巡控、安检把口控物、警犬进站震慑“四位一体”的“地上地下一体化”常态勤务，实现警务资源科学配置，对轨道交通线网运行实行整体防控，确保运营安全。因此，地铁上不仅不见扒手踪影，更无刑事案件发生。

数据

截至10月22日，今年我市共接报公共交通扒窃警情67起，与去年同期相比，下降87.6%。车扒零警情天数累计达238天！全市351条公交线路中，有319条线路未发生扒窃警情；BRT快速公交13条线路中，11条线路未发生扒窃警情；地铁1号线开通至今，未发生扒窃警情，警方有力维护了广大市民的安全出行。