厦门将专项整治公交站点 着重解决站名牌老旧等问题

厦门日报讯（记者 许晓婷 通讯员 林正通）公交站点，是为候车市民而建的公共交通配套设施。这也就决定了它必须是公益性的，应当成为便民服务的窗口。专项整治提升工作开展在即，13日至19日，记者也走访了厦门市区重点路段、重要区域的公交站点，发现不少公交站名牌存在点位设置不合理、设施老旧、设计不够人性化、便民服务功能差等问题，此外，公交站点的广告设施与新的规定不一致，不仅公益性大打折扣，也给市民出行造成不便，影响了城区环境品质。

公交站点犹如一面镜子，其规范美观便民的程度、与环境空间的协调度，展现的是一座城市的文明程度，折射出的是一座城市的环境品质和管理水平。今年来，随着新一轮城市环境整治提升工作的深入推进，厦门“城市家具”整治提升也不断朝着精细化的方向发展。日前，在市委市政府的统一部署下，市城管办牵头城市综合管理考评办等部门，召集市公交集团公交场站公司、各区政府及相关企业举行专项座谈会，摸清全市范围内公交中途站点及站名牌的现状，为公交站点专项整治提升行动的开展奠定坚实基础。

据了解，目前厦门共有3257个公交中途站点，其中岛内站点1080个(建设有公交候车亭的站点为820个)，岛外站点2177个。在此次专项整治行动中，市城管办不仅要牵头解决岛内外公交站点设施不规范的问题，还将联合市场监督管理、建设运维企业等相关部门单位，聚焦站点的功能化、便民化，把城市环境整治与公交站点改造提升结合起来，推动管理的统一规范，确保进一步提升城区环境品质的同时，为群众打造更加文明有序的公共出行空间。

目标

聚焦站点的功能化、便民化，把城市环境整治与公交站点改造提升结合起来，推动管理的统一规范。

记者走访

公交站名牌不便民公益性大打折扣

问题1

便民设施不到位看线路要顶着大太阳

　　思北路口站的站名牌未设置遮阳棚，乘客顶着烈日看线路。

目前，厦门公交车站的候车亭内主要设置广告看板，站名牌一般单独设在候车亭两侧。走访中，记者发现，即使是在厦禾路、嘉禾路、鹭江道等人流较大的主干道及热门景区、商圈附近，大多数公交站点的站名牌上方都没有设置遮挡设施，给市民游客带来不便。

19日11时左右，艳阳高照，在湖滨西路的思北路口站，记者看到，很多乘客都没有带伞，只能顶着大太阳看线路。“这个地方刚好没有行道树，一点阴影都没有，在这里转车，经常要冒着雨、顶着大太阳看站牌，真的很难受。”见记者在拍照，乘客小高一个劲地“吐槽”，他说，这个站点旁边都是写字楼、居民楼，每天的人流量都很大，应该要把站名牌挪到候车亭的遮阳棚底下，而不是让群众日晒雨淋，反而让广告牌在那里享受阴凉。

问题2

站名牌设得太远乘客要“凭栏”看线路

　　龙潭花园站站名牌设得太远，乘客要“凭栏”看线路。

站名牌设得太远，位置太奇葩，也让乘客“很傻眼”。在园山南路的龙潭花园站，记者看到，这里的简易站名牌不仅看上去很“小气”，还设得十分远，离候车亭足足有5米多的距离。“有时候刚走过来看路线，车子已经要进站了，不得不连走带跑，实在很不方便。”不少乘客都忍不住“吐槽”。

而更古怪的是，这处站名牌不仅紧挨着人行道绿化带的护栏，路线文字也设在绿化带这一侧，乘客不得不站在围栏边歪着身子看。“根本就没有给人站的空间，哪怕再往前挪个半米，或是把路线文字换到那一侧去也行啊！”乘客李爽对这个设计感到“很无语”。

问题3

站名牌高度设置不合理看起来很吃力

　　薛岭站站名牌设置过高。

　　眼科医院站站名牌排布不合理，乘客蹲着看。

不仅是设施老旧、便民设施不到位，站名牌高度设置不合理的问题，也给市民带来不便。在厦禾路的眼科医院站，记者看到，站名牌的左侧从上到下排满了7条线路，乘客不得不蹲下来才能看清最下方的线路，而中间一排的上方却只有三条线路，右侧则完全是空空如也，一条线路也没有。“这个线路的提示太不合理了，简直是让人‘跪了’！”市民林丽玲正蹲着看“952”路的线路指示，她推了推眼镜告诉记者，这样的站名牌设置对乘客太不“友好”了。“尤其是对近视的人来说，更不方便了，偏偏眼科中心附近这样的人更多。”市民陈佩星也有同样的感受。

此外，有一些线路文字又设得过高，个子不够高的人就算踮起脚尖，也看不到。禾山路的薛岭站就是其中的典型，这里的站名牌高度已经超过了候车亭的遮阳棚，而最上方的线路文字离地面超过2米。“中间这块是视线最能够得着的地方，可偏偏放的是广告，线路文字又放得那么高，白天都看不清了，更别说晚上！”乘客陈老先生对此感到很恼火。

问题4

站名牌老旧脏污文字模糊难辨

　　虎园路的植物园站，站名牌老旧且脏污不堪。

在走访过程中，记者发现，部分公交站点的站名牌十分老旧，甚至还脏污不堪。在虎园路的植物园站，记者看到，站名牌上满是灰尘，原本透明的外层夹板已经变成了黑灰色，透过这样的夹板看到的字迹是模糊不清的，本来就不大的字体，如今看起来更是吃力。“这个站点在景点旁边，人流量大，线路提示却那么模糊，大家挤在一起看半天，还经常搞不清楚该坐哪一路。站名牌前常常是人挤人。”刚从一辆87路公交下车的乘客陈英莉向记者抱怨道。

问题5

站点位置不合理人行通道空间被挤占

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植物园站候车亭(图1)、文化艺术中心南站候车亭(图2)使得路面变得更加狭窄。

记者发现，厦门不少公交站点的位置不合理，甚至存在挤占人行道的问题——位于虎园路的植物园站就是其中的典型。该站点正对着万石植物园门前的小广场，市民游客通行量大。然而，设置在人行道中间的站点候车亭虽然可多一面广告看板，增加商业效益，却使原本就不宽的路面变得更加狭窄。

同样的问题，位于体育路的文化艺术中心南站也有。这里的人行道已经相对较窄，站点的候车亭位置还设得很古怪，愣是把路面剖成两半，其中一侧只剩不到半米宽，站名牌更是被挤到了墙角，乘客看站名牌只能人挤人，上下班高峰期尤其严重。“把站点挪到最靠边的位置，然后把站名牌设在外侧，这样一来，不仅人行道会更开阔，乘客也不用再挤到里面去看站点，这样岂不是更合理？”每天都要在这里搭车上班的居民翁鑫提出了自己的建议。

问题6

广告占据候车亭站名牌只能“靠边站”

　　眼科医院站8块广告牌占据候车亭，乘客看站名牌要“绕远路”。

作为厦门重要的主干道，厦禾路的人流、车流量一直很大。这里的公交站点广告看板也堪称“黄金席位”，不少公交站的广告看板数量远远超过其他路段。在眼科医院站(火车站往八市方向)，记者看到，站名牌底下有一块广告牌，候车亭遮阳棚底下还有5块大型广告看板，全是商业广告。而对向的站点，8块大大小小的广告牌一溜排开，有二三十米长，只有一块是公益广告。“要是下车的地方在这一头，还得绕过这么多广告牌，才能到另一头去看站名牌，实在是很不方便。”市民林女士经常要在这里转车，她抱怨:“作为一个公交站点，中间全是广告，真正便民的站名牌反而被挤到最旁边，完全是本末倒置！”

公共场所的广告本该多彰显“公益味”，可公交站点的广告看板数量如此之多，还清一色都是商业广告，除了带来不便，是否有违规定？有关部门指出，厦门2017年8月出台的《厦门市户外广告设施设置导则》明确规定，主、次干道两侧的候车亭广告不得多于3块，支路、街坊路的不得多于2块，而公益广告面积不得低于总广告牌面积的30%。记者了解到，大部分公交站台广告设施是在《导则》出台前设置的，与当时的规定并无明显抵触，如今，按照城市环境整治提升的需要，相关部门将督促责任单位对照新的规定进行整改。

整治计划

市城管办:

强化协调联动 “一盘棋”运营监管

据了解，目前，岛内的公交站点全部由厦门公共交通场站有限公司统一负责管理，而实际负责站点设施建设和运维的，是承租方福建西岸传媒发展有限公司。若想解决公交站点、站名牌不够便民、不规范等问题，不仅需要建设运维企业提高守法自觉性，相关部门也应切实起到监管作用。作为此次公交站点广告整治提升工作的牵头单位，市城管办表示，他们将进一步强化与市场监督管理、建设单位、运营企业等相关部门单位的协调联动，积极推动厦门公交站点建设与运维管理责任机制的健全，在整治提升的同时，形成“一盘棋”运营监管，切实提升精细化管理水平。