厦门海沧以西三公里 龙池板块显现“同城效应”

　　龙池滨海新城全面对接厦门，发展气势如虹(效果图)。

　　厦漳同城大道预计今年10月全线贯通。

厦门日报讯(记者 赛豫龙)近日，闽西南经济协作区联席会议第一次会议在厦召开。这意味着厦门、漳州、泉州、三明、龙岩五市紧密联手，共同推动闽西南经济协作区发展驶上快车道。作为厦门与漳州地界直接相连的角美龙池片区，是闽西南经济协作区的交通咽喉之地，也是厦漳同城建设的桥头堡，该片区在交通、产业、生态环境、市政建设、文化卫生事业等方面全面对接厦门，积极融入厦门半小时生活圈，“同城效应”凸显，区域发展气势如虹、前途无限。

厦漳同城化发展正在提速

改革开放40年来，厦门城市面积在不断地“长大”。回顾厦门城市发展史，“跨岛发展”具有里程碑式的意义。这场开始于2002年的城市建设“接力赛”，深远地影响了厦门的城市格局、人民生活，为厦门的经济、人文、社会发展注入强力动能。如今，厦门“一岛一带双核多中心”的城市格局正逐步成型，城市边界也不断向外扩展。值得一提的是，在“跨岛发展”城市建设中，海沧区一直走在前列，如今高楼林立、风景秀美的海沧新城，也是厦门“跨岛发展”的样板城区。

漳州市政府也于2012年提出了“城市向东、沿江面海”城市发展战略。就漳州而言，城市向东是一种必然的命运。在老城饱和，城区亟待扩张的背景下，漳州东部因有着“沿江面海”的天然地理优势而作为城市发展的主方向，城市进程的步伐也尤为坚定。未来，漳州东部将全面对接厦门，以打造漳州城市第二中心的姿态强势崛起。

厦漳两市在地理上同处一个湾、共饮一江水，在经济上优势互补、共生共荣，在人文上也有共同的历史渊源和丰富的闽南文化。在这样的背景之下，两市同城化发展是大势所趋。近年来厦漳同城化建设取得了一系列成就，特别是两地交通方面如厦漳跨海大桥、厦漳同城大道、厦门地铁6号线角美延伸线等项目格外引人注目。

图为龙池板块宏泰立库全景图。(漳州台商投资区供图）

大海沧湾是厦漳融合的关键节点

所谓的大海沧湾区域，囊括了厦门的海沧片区及漳州的角美片区，这里是厦漳城市融合的中心地带，双城在交通、产业、生态环境等方面具有广阔的合作空间。

正所谓同城发展，交通先行。当前，从厦门前往漳州市区，大部分路线都是沿着海沧湾-九龙江岸线向西行驶。随着两地往来日益密切，厦漳同城大道建设提速，预计将于今年10月全线贯通。更令人兴奋的是，去年，国家发展改革委办公厅批复，漳州市按照福建省海峡西岸城际铁路建设规划，结合厦门、漳州等城市规划，有序推进厦门市轨道交通6号线漳州(角美)延伸段项目的前期工作，这标志着涵盖海沧和角美的大海沧湾区域将同时跨入地铁时代。另据最新消息，漳州市还将斥资约60亿元，建设有轨电车串联市区与角美地铁，两地交通将进一步融合。

在产业方面，厦门具有政策、金融、人才和城市管理优势，漳州具有腹地广阔的优势，产业合作前景广阔。早在2012年，漳州市政府就将处于大海沧湾区域的角美片区，经国务院批复正式成立为漳州台商投资区，承接厦门的外溢产业。而在生态环境保护方面，两市都以九龙江为母亲河，并在饮水工程、水源保护等方面展开大量合作。特别是位于九龙江入海口的6300亩红树林保护区，是厦漳两市不可多得的城市绿肺，两市在红树林生态保护合作上卓有成效。

龙池承接双城辐射异军突起

在双城融合的大海沧湾区域中，龙池板块又显得尤为特别。这里距离海沧仅仅3公里，与厦门自贸片区海沧港区直接相连，又是定位于漳州城市副中心角美片区重要的组成部分，接受双城共同辐射的区位优势显露无疑。

“在厦漳同城化的过程中，龙池作为厦漳链接的第一站，桥头堡地位得到认可并持续加强。作为厦门自贸片区海沧港区生活配套区的两翼，海沧南部新城发展已经十分成熟，处于另外一翼的龙池板块接棒发力也是水到渠成。”一位对角美城区规划颇有研究的业内人士告诉笔者，厦漳同城化的诸多利好都涉及龙池板块，如即将通车的厦漳同城大道和已经明确的厦门地铁6号线角美延伸线，龙池板块的未来正在从纸上的蓝图变成看得见摸得着的现实。

对此，厦门城际联合集团董事长、高级规划师席继宁认为，随着龙池大道以北‘退二进三’的产业升级，以及‘在公园中建城’的建设理念，未来龙池板块将在海沧南部新城的助力下，在厦漳城市的双重辐射下，有望建设成高素质、高颜值的滨海新城，实力不可小觑。

不论从角美自身城市升级的角度，还是承接海沧港区外溢的城市配套服务的需求，都要求龙池板块发展第三产业，实现优势互补。事实上，根据角美城区规划，龙池所在的“沿江面海”板块已经逐步显露优势，这里不仅具有毗邻厦门的地缘优势，还有坐拥6300亩红树林保护区的生态优势，而且8公里长的沿江黄金岸线也为城区的可持续发展提供了巨大的空间。