厦门推进老城区电缆入地工程 电线缆化率居福建首位

　　改造后

　　改造前

民族路改造前，电线杆多，路不好走。改造后，人们出行更方便，路面后续还将进一步修复。

　　改造后

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湖滨南路改造前，到处都是“空中蜘蛛网”。2017年改造后，道路颜值更高了。

厦门日报讯(记者 吴海奎)抬头，是纵横交错的电线，如“空中蜘蛛网”一般；四周，走几步路就有一根电线杆，一不小心就会撞上……这样的场景，在一些老城区并不鲜见。不过，随着厦门第一轮、第二轮市政设施综合整治提升工作的先后实施，越来越多电力架空线缆化入地，不仅提升了道路颜值，还大大增强了电力设施的防风抗灾能力。对于厦门这样一座台风多发的城市来说，意义更为重大。记者从市市政园林局、国网厦门供电公司等有关单位了解到，厦门岛内电力线路缆化率已将近97%，在省内居首位，国内名列前茅。

老城区逐步改造架空线，新城区同步规划建设地下综合管廊，这些民生工程的推进，有力提升了“城市生命线”的安全运行水平，提升了城市承载力和宜居度。

好处1 抵御台风能力大大提高

两年前的9月15日凌晨，超强台风“莫兰蒂”重创厦门，尤其是电力设施遭到严重破坏，造成大面积停电。家住金尚路的陈先生对此记忆犹新。“我家门口的路上，就有多处架空的电线，在台风期间被树木压断，电线杆上的变压器也被高空掉落的铁皮砸坏，电力人员昼夜抢修了好几天才恢复供电。”陈先生说。

台风过后，在市委市政府的领导下，市市政园林局统筹推进全市市政设施和园林绿化灾后重建提升工作。其中一个重要内容，就是对主次干道的电力设施进行提升改造。在市政、电力等多部门的共同努力下，金尚路、湖滨南路、湖滨中路、湖滨西路、莲前路、市府大道、仙岳路、鹭江道、轨道交通1号线(岛内段)沿线等9条市政主干道和20多条支路电力设施得到提升改造，变压器、环网柜等以箱体的形式，立在地面上，而导线则由埋入地下的电缆所替代。这样一来，电网抵御强台风等自然灾害的能力大大提高。在第一轮提升改造中，总计缆化了约33.3公里的电力架空线，拆除300多座铁塔(含水泥杆)，新增电力箱柜190台。

好处2 颜值提升了路也好走了

最近，位于老市区的思明区厦港片区第二轮市政设施综合整治提升工作进入了收尾阶段。一个个变化，让老百姓看在眼里，喜在心里，其中，就包括“空中蜘蛛网”的消除。

“我们所站的这个位置，原来立着两根很粗的水泥电线杆，占据了一大块地，路本来就窄，车又多，走起路来很不方便。”在民族路，老厦港人郭阿伯向记者讲起了架空电线缆化带来的好处，“现在，电线杆拆除了，路一下子感觉宽多了，看起来也不会眼花缭乱。”市政部门介绍，今年，厦港片区将缆化电线长度达3558米，拆除铁塔31座，拆除79根电线杆，缆化通信线3810米。

云顶路上的电力架空线，也在今年七八月份陆续消失。据了解，在第二轮市政设施综合整治提升工作中，云顶路架空线缆化入地施工改造率先进行，改造范围从枋钟路到莲前西路，包括100多根电线杆，分成9次小范围、短时间停电改造，以最大限度降低对周边居民日常生活的影响。在电力线路缆化的同时，供电公司还对云顶路沿线的10千伏埭辽线等14台杆上变压器进行落地增容，共计缆化架空线2.5千米。

架空线缆化、电线杆拆除以后，市政部门立即组织对路面进行修复，提升人行、车行的舒适性和安全性。

【数据】

两轮提升改造

缆化40多公里

电力架空线

第一轮市政设施综合整治提升工作中，共有金尚路、湖滨南路、湖滨中路、湖滨西路、莲前路、市府大道、仙岳路、鹭江道、轨道交通1号线(岛内段)沿线等9条市政主干道和20多条支路的电力设施得到提升改造，总计缆化了约33.3公里的电力架空线，拆除300多座铁塔(含水泥杆)。

第二轮市政设施综合整治提升工作，将对云顶路、环湖里大道、厦港片区、禾祥片区等地的电力设施进行改造，预计将缆化约9.4公里电力架空线，拆除260多座电力铁塔(含水泥杆)。

目前，厦门岛内电力线路缆化率已将近97%，在省内居首位，国内名列前茅。

【经验做法】

建立联络机制

优化施工工序

从“上天”到“入地”，架空线缆化工程，看似简单，实施起来却不容易。厦门岛内交通繁忙，在施工过程中，为了最大限度减少对市民出行的影响，施工围挡要尽可能小。拆除铁塔需要动用大型机械设备，为减轻路面压力，作业时间通常选在夜间。此外，老城区地下管线复杂，管位拥挤，在破路施工时，一不小心，就可能挖断其他管线，如水管、燃气管等。而且，不少管线单位都有改造需求，如果没有统一协调，很可能发生重复开挖等情况。为此，市市政园林局充分发挥统筹协调作用，建立管线单位之间的联络机制，由国企负责项目代建，合理优化施工工序，定期召开例会，及时解决项目推进中的问题，各管线单位密切配合，攻坚克难，顺利推进管线改造任务。