厦门BRT运营满十年了 高崎机场枢纽站国庆前启用

BRT可在大楼中“穿行”

紧挨公交场站，步行10分钟可达T4航站楼

机场到第一码头增开快8线

今天，厦门BRT十周岁了，从2008到2018。

10年，线路多了，有7条，拉近岛内外距离；

10年，与乘客一路同行，客流量近10亿人次；

10年，购票更智能了，从人工售票、刷卡，到扫码支付，刷二维码进站。

东南网8月31日讯（海峡导报记者 崔晓旭/文 吴晓平/图）厦门快速公交系统（BRT）具有运量大、快捷、准时、安全的特点，是市委市政府关注民生，贯彻公交优先，为民办实事，破解交通难的一项重大举措。目前，BRT的日均客流量28万人次，处于饱和运转状态。

满十岁的BRT，也将开始新的征程——下月底，也就是国庆节前，厦门BRT高崎机场枢纽站（即集美大桥南枢纽站）将启用；而同安枢纽站将于明年春节前启用，进一步提升BRT运行能力。届时，市民乘坐BRT将更方便。

高崎机场枢纽站 9月底正式启用

BRT场站公司透露，BRT高崎机场枢纽站目前进入验收运营前的准备阶段，预计将于9月底正式启用。

BRT高崎机场枢纽站位于枋钟路和环岛干道交叉口西侧，占地面积24316平方米，总建筑面积51961平方米，地上两层，局部三层，地下一层，集社会停车、BRT场站及配套服务用房于一体。这个枢纽站投用后，将解决目前BRT进出岛线路没有中间停放点、车辆空驶距离较长等问题。

该枢纽站颇有设计感，把BRT高架桥“包在其中”，从外面可以看到BRT车辆从中穿梭。这里的停车也很方便，地下一层可停放170辆社会车辆，而一层、二层和二层楼顶均可停放BRT车辆。“按照最长的BRT车型来设计，这里可以停放66辆18米长的BRT车。”BRT高崎机场枢纽站项目相关负责人介绍，一楼配有三条检测地沟和一条检测线，可为BRT车辆提供日检和季度检服务。

该枢纽站，BRT车辆从一楼进出，并和二楼、三楼相连；二楼约三分之一区域是站厅、办公区和生活区，乘客进出站在这里，为了给乘客提供细致周到的服务，还配有母婴室、安保室等；三楼则是站台，与BRT高架桥连成一体。

枢纽站旁边就是T4航站楼，很近，步行10分钟就可到达，还紧挨着公交场站，形成一个综合性的交通枢纽。

还有一个新变化值得市民关注：该枢纽站启用的同时，BRT将再开一条新线路——快8线，此线路为高峰线路，从高崎机场到第一码头。“蔡塘到县后这一段路程客流量较大，断面客流达到1.2万人次/小时，而快8线的开通将极大缓解蔡塘到县后段的拥挤。”厦门市快速公交场站有限公司总经理郑全德表示，今后还将根据不同区域不同客流，以高崎机场枢纽站为转换节点，形成多条交通环线，提升运营能力。