中欧(厦门)班列开行3周年 物流新通道海丝陆丝完美邂逅

　　厦门-布达佩斯班列开行。(本组图/海投集团提供)

　　韩国海铁联运实现。

　　越来越多货物先抵达海沧港区，再搭乘中欧(厦门)班列走向欧洲。

　　工作人员正在查验货物。

　　繁忙的海沧港区。

厦门日报讯(记者林岑 通讯员 陈韵刘玮璐)时光荏苒，转眼3年。2015年8月16日，首列中欧(厦门)班列从福建自贸试验区厦门片区海沧园区出发，经新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯等国直达波兰罗兹，成为全国各大自贸试验区开出的首条直达欧洲班列，也是厦门首条直达欧洲的班列。

经过3年发展，中欧(厦门)班列作为“一带一路”倡议下诞生的一名“种子选手”，已然从初生的“婴儿”，成长为朝气蓬勃的“青年”。

如今，由海投集团下属厦门国际班列有限公司运营的中欧(厦门)班列秉持着“和平合作，开放包容、互学互鉴、互利共赢”的丝路精神，穿梭在广袤的欧亚大陆。它不断优化，持续加密，逐步构建起无缝衔接“海丝陆丝”的枢纽型国家物流新通道，成为厦门作为“一带一路”沿线中心城市的一张闪亮名片，成为丝绸之路上一座连接东西的桥梁。

关键词 茁壮成长

班列多项指标位居全国前列

2018年，中国改革开放40周年，“一带一路”倡议迎来5周年，福建自贸试验区建成3周年。站在这样的历史节点回看中欧(厦门)班列驶过的3年路，我们似乎能更加清晰地看到，厦门、海沧在加速打造无缝衔接“海丝”“陆丝”的国家物流新通道中的使命和担当。

据介绍，2015年，为贯彻落实“一带一路”倡议和自贸试验区战略，厦门着力打造一条向西连接欧亚大陆，向东串联台湾地区及东南亚各国的国际物流大通道。中欧(厦门)班列的开行，是厦门打造国际一流营商环境的重要举措，将对拓展区域合作空间和增强区域竞争力发挥积极作用。

作为中欧(厦门)班列的始发地，海沧是厦门港口集装箱的重要集散地，对台优势和产业优势明显。作为曾经的海上丝绸之路节点和现在的福建自贸区厦门片区的核心区，海沧成为中欧(厦门)班列的起点，意义非凡。

不等不靠，主动作为。根据厦门市委、市政府的战略决策，在市自贸委及海沧区委、区政府的指导与大力支持下，海投集团设立班列以及供应链运营平台，由此，中欧(厦门)班列应运而生，开启征程。

目前，中欧班列实现每周3列，中亚班列每旬1列。数据显示，截至2018年7月31日，中欧(厦门)班列累计发运346列，累计货值58亿元人民币；2018年班列累计发运117列，累计货值20亿元人民币。国际海铁发运累计货值3亿元人民币。

“2015年，中欧(厦门)班列以黑马之势正式开行，3年后成长迅速，初具特色，已成为国内外同行中不可小觑的力量。”在业界人士看来，中欧(厦门)班列的市场售价、单柜货值、重载率、本地货物比率、海铁联运货物比率、直揽货比率等多项指标位居全国前列，是目前全国运行质量领先的班列之一，海陆枢纽连通世界等鲜明的特色令世界瞩目。

关键词 百花齐放

通达12个国家30多个城市

7月9日10时，汽笛响起，一列满载着“中国造”产品的中欧(厦门)班列从福建自贸区厦门片区海沧园区驶出，它向西飞驰万里，将抵达一个全新的目的地——布达佩斯。

厦门至布达佩斯直通线的正式开通运行，正是中欧(厦门)班列蓬勃发展、行稳致远的生动写照。事实上，这3年来，厦门国际班列不断吹响向西进发的号角，步履稳健有力。“目前，我们开行了中欧、中亚、中俄等3趟班列，通达12个国家，目的港包括波兹南、汉堡、杜伊斯堡、布达佩斯及阿拉木图等30多个城市，在中国开通同类班列的城市中，唯一实现了‘一带’和‘一路’的无缝对接，初步达到了‘国家物流新通道’的战略定位。”海投集团负责人介绍。

更令人期待的是，在各级各部门的支持指导下，班列持续升温。今年第三季度，中欧(厦门)班列有望将杜伊斯堡直达线延伸至伦敦，届时，厦门及周边地区货物将可以海铁联运的方式，跨越亚欧大陆，穿越英吉利海峡隧道抵达伦敦，线路全程预计运行时间为20天至22天，较以往海运至伦敦的运输模式可减少10天的时间成本。

“这一线路的开通，将进一步拓宽中欧(厦门)班列的欧洲物流通道，扩大班列服务范围，为中英贸易往来架起一座便捷的桥梁。”海投集团负责人告诉记者，目前班列正在揽货阶段，不少电子产品、服装鞋帽等产品已确认搭乘。

在海投集团看来，中欧班列“跑得快”“跑得好”，还得益于厦门海关降低企业办理成本,积极营造监管有力、便捷的通关环境；南昌铁路局、中铁集装箱、漳州车务段的协调支持确保线路通畅。“原来通关要3天，现在只需2天，听说马上又将缩减到1.5天。”企业家纷纷表示，高效便捷的环境，不仅替企业争取了时间，也提升了企业在国际上的竞争力。

值得一提的是，当前，随着海沧汽车整车进口口岸建设步伐的加快，整车和汽车零售配件进口已经试水中欧(厦门)班列，新能源汽车电池出口业务有望开展。

关键词 特色鲜明

惠及大量台商台企

“下月，我们将在台湾举办厦门‘一带一路’台厦欧海铁联运业务推介会，邀请台湾当地企业、物流业和相关协会参加。让更多企业了解中欧(厦门)班列，了解海铁联运的便捷，同时参与进来。”厦门国际班列有限公司总经理吴云波向记者透露了这一消息。

海沧是全国设立最早、面积最大、功能最强的台商投资区，在对台交流合作方面，可谓“近水楼台先得月”。自贸时代的来临，更是为海沧作为“两岸桥头堡”、促进两岸深度融合提供了历史性机遇。而中欧(厦门)班列的运行，尤其是台湾货物到欧洲的海铁联运物流新通道的开辟，为众多台商台企带来了新的机遇。

“我们是福建地区‘享用’中欧班列最多的台企。”冠捷科技总经理刘鲁澎言语间不无骄傲。他说，比起传统的海运，从海沧园区开出的中欧班列，将零配件送到冠捷欧洲工厂，可以节省两周时间。

他为记者算了一笔账，冠捷生产液晶显示器所需的液晶屏，去年价格涨得特别厉害，“一天一个价。”两周时间，可以让每片液晶屏省下10美元成本，而冠捷一年就需要300万到400万片液晶屏。

冠捷科技只是中欧(厦门)班列为台商台企带来便利的一个缩影。早在2016年4月，厦门自贸片区挂牌一周年之际，首单台湾货物通过中远之星客货滚装轮抵厦门港，经班列转运欧洲，这是厦门首单搭乘中欧(厦门)班列的台湾货物，也标志着中欧班列起点延伸至台湾，一条跨越海峡、横贯亚欧大陆的国际物流大通道自此形成。如今，越来越多高科技企业成为中欧(厦门)班列的稳定客户，班列通过为高价值产品提供更优的物流方案，助力提升高科技产品的竞争力和影响力。

不难窥见，随着班列触角的延伸，世界的距离越来越近，同时也让丝绸之路从原先的“商贸路”变成了产业集聚的“经济带”，演绎着新丝路的繁华。

人物专访

厦门国际班列有限公司总经理吴云波:

争取早日开行

直达返程班列

大力拓展海铁联运是未来的发展重点之一。我们正与日本企业积极对接，计划将日本作为下一个海铁联运通达国家。

“接下来，我们将继续聚焦‘开好西欧、拓展中东欧、研究北欧’方略，紧紧抓住海沧保税港区汽车整车进口口岸正式运作的契机，坚持‘适度规模、稳定运行，以质取胜、保持领先’的原则，真正搭建无缝衔接‘海丝’‘陆丝’的国家物流新通道。”厦门国际班列有限公司总经理吴云波向记者透露班列未来的工作重点。

大力拓展海铁联运，是未来的发展重点之一。在年度总体开行计划框架内，将努力提升中欧、中亚班列海铁联运占比，加快建设“海沧铁路多式联运中心”，进一步辐射东盟、日本、韩国及台湾地区等区域。“近期，我们正与日本企业积极对接，计划将日本作为下一个海铁联运通达的国家。”吴云波表示。

与此同时，班列将以创新驱动发展，重点拓展“厦门-西安-X”的城际合作模式，有效借力西安开通的其他线路，不断增强通道的经济辐射能力。吴云波说，班列还将积极主动对接海沧保税港区整车进口口岸、跨境电商综合试验平台等重大产业发展平台，进一步带动厦门及周边地区相关产业。此外，加大欧洲地区揽货力度，开拓整车、汽配、奶粉、快消品、红酒等返程货源，早日开行直达返程班列。

吴云波介绍，班列将扩大市场宣传，加强国内、国际政策与市场研究，致力于提升班列市场化运行能力与水平，进一步降低成本、提高售价、优化货源。同时，重点突出西欧、中东欧区域，包括德国汉堡、杜伊斯堡，匈牙利布达佩斯及途经波兰马拉舍维奇、波兹南等线路，将其做成国内领先的精品线路。

　　大事记

2015年8月16日

厦门-阿拉山口-波兰罗兹、厦门-阿拉山口-阿拉木图，中欧、中亚班列同时开行。

2016年4月21日

在厦门自贸片区挂牌一周年之际，首单台湾货物通过中远之星客货滚装轮抵厦门港，经班列转运欧洲。

2017年3月2日

中欧“安智贸”首条铁路专列正式启动。

2017年4月21日

厦门-满洲里-莫斯科班列开行。

2017年5月26日

厦门-波兹南直达班列开行。

2017年8月26日

首批越南货物通过海运转厦门-汉堡班列发往欧洲。

2017年10月19日

中欧班列(厦门-德国杜伊斯堡)正式首发。

2017年11月13日

中欧(厦门)班列开出为冠捷科技量身定制的“门到门”的“私人定制”厦门-波兹南专列。

2017年12月11日

中欧(厦门-俄罗斯)班列首列返程班列由莫斯科经满洲里口岸顺利抵达厦门海沧火车站。

2018年1月19日

中欧(厦门-西安-布达佩斯)班列驶出厦门自贸片区海沧火车站，经西安直达匈牙利首都布达佩斯。

2018年7月9日

中欧(厦门-布达佩斯)班列直通线顺利开行。