增加网约“正规军”解决打车难 合规门槛高仍亟待解决

　　两年过后，“打车难”卷土重来，在一些城市再现，也包括厦门；

两年过后，网约车新政依旧步履蹒跚，再度引发关注。

东南网8月16日讯（海峡导报记者崔晓旭/文吴晓平/图） 8月1日，本报关注“打车难”，报道了《乘客“求车急”司机“家里蹲”》，原因其实一目了然，车少了，司机少了，不满足轴距和排量双标准的网约车，退出了厦门市场。

动辄十几分钟的等待时间，让乘客有些迷茫。恰逢“网约车新政”实施两周年，有专家呼吁，打车难、合规门槛高仍亟待解决。

满两年的新政：厦门有11252部网约车合规

2016年7月28日，交通运输部等七部委联合颁布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，网约车正式纳入管理范围。

很快，厦门落地。不到四个月，2016年11月21日，厦门出台《厦门市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》(以下简称《实施细则》)。

根据《实施细则》，厦门的车子和司机优中选优。车子，要厦门牌、有档次的车，车型要满足轴距和排量的双重标准，车龄得是3年以内的新车；司机，要好司机，无不良记录，有6个月暂住证以上，还得通过考试。

两年过去了，在路上跑的网约车“正规军”过万辆。来自市运管处的统计数据，厦门已有6家网约车平台企业取得了《网络预约出租汽车经营许可证》，分别为掌上行、元翔专车、曹操专车、神州专车、滴滴出行、首汽约车。截至目前，已为符合准入条件的11252部车辆发放了《网络预约出租汽车运输证》，为经考试合格的23945名驾驶员发放《网络预约出租汽车驾驶员证》。

然而在这两年中，网约车生存环境也发生着变化，但一线城市持续保持着较为严格、甚至严苛的网约车准入制。