厦门打车难大调查：什么原因让网约车不再“随叫随到”

部门说法

清理不合规车辆上半年查获700辆

为确保运输市场公正、公平、有序，厦门交通执法部门长期对不合规车辆形成高压打击态势。为督促部分网约车平台加大清理不合规车辆的力度，并促进更多驾驶员更换合规车辆，导报记者从厦门市交通执法支队获悉，今年上半年，共查获黑车1146辆，其中网约车700辆。

据悉，今年5月1日起，交通管理部门启动了新一轮违法网约车专项整治行动，所有网约车平台、车辆和驾驶员，在未取得交通运输局核发的《网络预约出租汽车经营许可证》《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》之前，不得从事网约车经营活动。

此轮专项整治行动，交通执法部门重点打击未取得网约车证的车辆、未取得网约车驾驶员证的驾驶员，以及网约车平台预约车辆与实际车辆不一致等违法行为，机场、火车站、码头等都是重点严打区域。

交通执法支队表示，将继续加大对不合规网约车违法违规行为的打击力度，对顺风车也保持日常检查力度，督促平台自觉履行主体责任，从而保障乘客能够安全、放心出行。

专家建议

发展共享出行提高网约车周转率

集美大学教授、交通专家林地球表示，交通部门的“严打”并非是遏制网约车的发展，其主要目的是将非法运营的车辆清出市场，保护消费者权益，维持公平的市场环境、保护合法合规从业人员和企业的利益。

网约车越来越规范，让包括司机在内的行业从业者感到网约车前景可期。可监管加强也为行业带来了“阵痛期”——监管趋严，网约车准入门槛高，供给减少，打车难的情况很难在短时间之内消失。“短期内，增加车辆未必显示，但发展共享出行，提高现有网约车的周转率是比较现实的。”林地球说，现有的网约车已有拼车服务，这就需要平台公司利用大数据资源，为乘客优化线路，在节省费用的同时也能做到节省时间。

林地球直言，网约车其实也是平台发展的趋势，用政策禁止它是很难实现的，只能是疏导和规制。对网约车而言，要以提升消费者对安全、品质、价格和方便性的需求为重点，而非通过限制轴距、排量等来发展。

此外，网约车平台也要积极与政府部门进行有效沟通，共同努力使得网约车市场能够健康发展。