厦门航空迈向世界一流 至2035年机队规模将达560架

改革开放40年，厦航被誉为“中国航空业发展的缩影”，成为航空业的标杆和服务品质的典范

厦航中长期战略将分三大发展阶段，至2035年，机队规模560架，年旅客运输量达1亿人次

1984年

7月25日，作为全国第一家综合性地方航空企业，厦门航空有限公司正式成立

1985年

6月，厦航从空军引进首批空、地勤人员，形成自有的空勤队伍

1993年

厦航率先在中国民航实施

对航空公司的有偿兼并重组

2005年

1月29日，海峡两岸首次实现双向直飞，圆满完成广州―台北往返包机任务

2010年

厦航再次抓住历史机遇成功引入

战略投资，为国际化发展铺平道路

2012年

11月21日，厦航正式

加入天合联盟

2014年

收购河北航空、参与组建江西航空

8月，首架波音787落户

2015年

7月26日，厦航开通首条洲际航线厦门-阿姆斯特丹

2016年

3月29日，厦航荣膺代表着中国

质量领域最高成就的“中国质量奖”

2018年

3月22日，全球唯一联合国特殊涂装飞机――厦航“联合梦想号”正式亮相

5月，厦航在西雅图接收公司的第200架飞机，正式迈入大型航空公司之列

未来

2018年底，厦航还将开通福州-巴黎航线

……

至2020年，机队规模268架，年旅客运输量5000万人次

至2025年，机队规模380架，年旅客运输量7000万人次

至2035年，机队规模560架，年旅客运输量1亿人次

厦航通过多种渠道，广泛宣传可持续发展目标。图为全球唯一联合国特殊涂装飞机――厦航“联合梦想号”。

　　厦航首架波音737MAX飞机。

　　厦航保障春节包机，为旅客送上特色餐点。

　　完美的厦航服务，带给旅客一段难忘的旅程。

厦门日报讯 （文/记者 徐景明 通讯员 邱大朋图/厦航提供）“人生路漫漫，白鹭常相伴。”这句厦门人家喻户晓的宣传词，正在走向五洲四海。

今年7月25日，是厦门航空有限公司成立34年的日子。中国实施改革开放40年来，厦航的发展被誉为“中国航空业发展的缩影”；在航空业内，其31年连续盈利的纪录、唯一的“中国质量奖”、34年安全飞行纪录，成为一个标杆；在旅客眼中，“厦航服务”更是一个品牌，它代表着“精、尊、细、美”的服务品质以及一段难忘的旅程。

同时，34年间，厦航也扮演着经济特区对外沟通的“空中桥梁”作用――从地方航空公司，再到区域性航空公司，直至如今的国际知名航空集团，厦航用一条条航线“连线成网”，使厦门成为“一带一路”倡议推进过程中的最重要的空中门户。

展望未来，厦航已瞄准安全、品牌、管理、绩效、生态“五个世界一流”。在这个目标下，厦航将秉承打造“百年老店”的目标，努力成为“世界上服务最优、口碑最好、回头客最多、品牌最悠久”的航空公司，让“厦航式管理”成为世界民航的典范，让新时期的“厦航经验、厦航模式、厦航蓝本”不仅在中国持续领先，更在世界上独树一帜。

传承与创新

发展成为“最会赚钱的航空公司”

厦航的起步就带着创新的基因――上世纪八十年代初，地方成立航空公司是全国头一遭，而且这对于当时的“财政小省”福建来说，缺钱、缺设施、缺人才，唯有的就是特区这个“特”。

这让厦航起步有了政策、有了办法。“厦航的设立，不走‘政企不分’的老路，而是按照现代化企业运作机制，采用中央和地方合资的办法设立，”一位老厦航人说。就这样，1984年7月25日，全国第一家综合性地方航空企业――厦门航空有限公司正式成立。

没有飞机，靠租赁；没有飞行员，从空军引进；虽是“地方航空公司”，却在1986年就开通境外航线；1993年，率先在中国民航实施对航空公司的有偿兼并重组……自力更生、艰苦奋斗，改革创新、敢闯敢试，这些优良的基因就此扎根厦航。

这也孕育出傲人成就――成立34年的厦航，实现31年连续盈利的业内最长纪录，这在成本费用较高、容易受到经济大环境影响、竞争十分激烈的航空业来说，堪称“奇迹”。

专注做好一件事，也许是这个“奇迹”的一个简单易懂的注脚。“34年来，厦航换领导班子、不换发展思路，‘咬定青山不放松’，坚持企业化运作这一战略贯穿始终，依靠改革创新，以新举措、新办法应对航空运输市场不断出现的新情况、新问题。”一位厦航高层负责人说。

比如，厦航旅客发现，他们所乘坐的每一架厦航飞机，都是波音机型，包括历代波音737、757，乃至如今的波音787机型。纯波音机队，使厦航有效降低了人员培训、机队运营维护、航材储备等一系列成本，“增加运力不增加机型”成为保持盈利的一大秘诀。

目前，厦航拥有200架飞机，平均机龄不到5年，是世界上最年轻的机队之一。同时，波音飞机可靠性高、经济性好，与厦航的航线网络和市场需求较为匹配，形成了最优性价比。

“咬定青山不放松”的地方还有很多。比如，坚守主业、精益求精，整合有限资源投放在盈利最强的市场；一手抓发展，一手抓内控，20多年前就出台近700多万字的《厦航营运总册》，成为行业标杆；坚持高收益、高效率、低成本、低风险的“两高两低”经营管理模式，采取“保变多飞”或“高效精飞”的经营策略提高运行效率；实施“大财务”“大服务”，财务费用占营业收入的比重比行业水平低0.8个百分点……

2010年，厦航再次抓住历史机遇成功引入战略投资，为国际化发展铺平道路；2014年起，厦航收购河北航空、参与组建江西航空，产业集团版图呼之欲出……

传承与创新，也带来了厦航的高质量发展。数据显示，目前厦航的收入利润率为10.8%，达到行业平均的1.6倍；人均创造年产值150万元，劳动生产率处于行业前列；成本方面，2017年厦航的座公里成本比行业平均低9.6%(即4分钱)，即一年少支出20亿元；主营业务成本占主营业务收入的比重比行业低1.6%……因此，厦航也被外界称为“最会赚钱的航空公司”。

开放与进取

助力打造“一带一路”空中门户

从最开始的2架飞机到第100架飞机，厦航用了29年，但是，第二个100架，厦航仅用了5年――今年5月，厦航在西雅图接收该公司的第200架飞机，正式迈入大型航空公司之列。

这样的机队增长速度也是业内少见，为什么厦航的发展速度这么快？厦航把这些飞机用在了哪里？

历史中总有答案。2012年11月21日，厦航正式加入天合联盟，“与天合一鹭高飞”的标语至今令人印象深刻。作为一个全球航空公司联盟，“加入天合联盟后，厦门航空公司将为其乘客开启通向世界的大门。”天合联盟负责人在仪式上如是说。如今，该联盟网络航线目的地达1074个，通达177个国家/地区。

加入天合联盟，丰富和扩大航线网络、吸引客流量，这是支撑厦航“向外飞”“向远飞”的关键因素之一。

同时，厦航还需要“棋子”。这枚“棋子”，就是波音787“梦想客机”――2014年8月，厦航首架波音787落户，这种中远程宽体客机，不仅是世界最先进的客机，最关键的是它的飞行距离可超过1万公里，可实现欧洲、北美洲和大洋洲主要城市的覆盖。

“事实上，无论是加入天合联盟，还是购入波音787，厦航都经过了长期的酝酿准备，选择在最佳的时机做最合适的事。”厦航一位高层负责人介绍。

在中国经济持续健康增长、出境游人数大幅飙升的背景下，厦航的国际化“梦想”成为现实:依靠波音787，厦航在3年间连开10条洲际航线，包括厦门-阿姆斯特丹、福州-悉尼、厦门-悉尼、厦门-墨尔本、厦门-温哥华、厦门-深圳-西雅图、福州-纽约、厦门-洛杉矶、青岛-洛杉矶、杭州-墨尔本等。今年底，厦航还将开通福州-巴黎航线。

34年间，厦航已经搭建起福建飞往各省市、港澳台地区，辐射东南亚、东北亚，连接欧洲、北美洲、大洋洲的航线网络。厦航也成功将福建打造成国内中转澳洲的第三大枢纽和中转东南亚、北美的第四大枢纽，成为“一带一路”倡议中最重要的空中门户。

厦航从区域走向亚洲，再从亚洲走向世界的过程，与厦门特区“开放发展”的步调高度一致，可以说，厦航为特区的开放发展架起了一座空中桥梁，人才流、资金流在这座桥梁上日夜涌动。

如今，厦航的国际及地区航线营收占总营收的比例不断提升，已经成为支撑自身发展的重要引擎，一步步迈向国际一流航空产业集团。

　　“厦航服务”代表着“精、尊、细、美”的服务品质。

　　厦航培养的新一代女飞行员。

厦航的成绩，来自34年如一日重视质量、狠抓质量。在机库内，专注的眼神随处可见。

　　厦航使用纯波音机队。目前拥有200架飞机，平均机龄不到5年。

安全与质量

“工匠精神”撑起“中国质量奖”

2016年3月29日，北京，人民大会堂气氛热烈，厦航荣膺代表着中国质量领域最高成就的“中国质量奖”，成为中国服务业首家获此殊荣的企业，同时也是中国民航唯一获奖的航空公司。

镜头切换至今年4月30日，第72届世界质量与改进大会在美国西雅图召开，厦门航空作为中国服务业的杰出代表受邀参会，向世界发出中国由制造大国向质量强国转型的强音。

质量树立起良好的口碑，这是厦航快速发展壮大的主要原因。“安全质量是厦航最大的质量！”，这句话，被作为34年来坚守的首要原则。

34年间，厦航一直保持安全运营，于去年荣获“飞行安全四星奖”。同时，厦航是首家获颁安全管理体系(SMS)运行规范的航空公司，并连续通过国际公认度最高的航空安全全球标准――国际航协运行安全审计(IOSA)，也是全球首家获得“IOSA杰出成就奖”的航空公司。

“安全与效益、安全与正点、安全与服务、安全与发展，只有做到了安全，才有其他的要素。”厦航的一位高层负责人说。

安全的背后，厦航人用“工匠精神”牢牢撑起――在全球737NG机队可靠性排名中，厦航以高达99.9%的可靠性位居全球第一，而厦航飞机维修工程部目前已拥有国内机身维修的最高级资质，是“99.9%可靠性”的关键所在。

在厦航的飞行、乘务、地勤、配餐、机务、客服等诸多岗位上，“工匠精神”无处不在:他们中，有一年飞行81万公里、相当于绕赤道20圈的机长，有一年飞行1170个小时的一线乘务员，有一年保障1600个航班的机务维修员，有一年累计放行3350个航班、放行准确率达99.91%的签派员，有一年服务63万人、工作日里1分钟服务1名旅客的值机员，有一年接听3.4万个电话的客服人员，有一年累计分拣16.9万件行李的货运装卸员，有一年烹饪12000份旅客餐食的空厨，有一年清洁613架次航班、总保障时间2.8万分钟的客舱保洁员……

“工匠精神”也汇聚成厦航备受认可的品牌――面对紧张的时刻资源、区域复杂的空域环境，厦航的一线工作者在各个环节争分夺秒“抠时间”，全力减少航班延误几率，公司原因延误占不正常航班比例保持民航最低；旅客的满意度和忠诚度逐年升高，至目前厦航已经连续夺得24个季度“最佳航空公司”，去年，在天合联盟服务测评中，厦航的旅客净推荐值为72%，名列全球第一。

厦航的成绩，绝非一蹴而就，而是来自34年如一日重视质量、狠抓质量，这让厦航的质量工作实现“规范化”―“体系化”―“精细化”―“品牌国际化”的阶梯跃升。

去年，帮助厦航夺得“中国质量奖”的“双引擎四系统立体交互”质量管理模式，便是这34年来质量工作的一次精炼:“双引擎”是指“文化引擎”和“机制引擎”，“四系统”是指“安全、运行、服务、效益”四大质量系统。“文化和机制带动厦航前行、安全、运行、服务、效益相辅相成，形成不可分割的整体。”一位参与质量奖申报工作的厦航工作人员说。

质量是和平占领市场最有效的武器，厦航这条“质量强企”道路，为企业找到可持续性发展的大路；而对于中国民航业来说，这套可复制、可推广的经验更具价值。

责任与使命

积极践行“构建人类命运共同体”

厦航在担当国企责任、落实发展使命方面持续努力多年。2014年9月27日，“厦门白鹭志愿联盟”成立，这是厦门首个志愿联盟组织。随后，在厦航的航班上、在鼓浪屿、在街道、在自然保护区，都能看到厦航志愿者的身影，每年开展志愿服务总时长超过1万小时。

同时，厦航选派多名干部驻村扶贫，为福建山区改造基础设施、开发农业项目，实现脱贫致富。与厦门大学等高校开展校企合作，为山区捐建校舍，设立助学奖学金。

一系列公益品牌仍在持续树立。2017年6月18日，厦航与姚基金合作，打造“白鹭筑梦”公益计划，携手助推乡村教育事业，促进青少年的健康发展……

今年3月22日，全球唯一联合国特殊涂装飞机――厦门航空“联合梦想号”正式对外亮相。这架飞机的机身主体用蓝色覆盖，象征着美好、希望以及无限的未来；机腹的白色波浪形，象征着孕育地球生命的海洋；机身印有“in support of the UN”(支持联合国)的标语；尾翼点缀有17项联合国可持续发展目标的标识……

为何要与联合国开展合作？厦航相关负责人说，作为一家负责任的国有企业，厦航积极践行“构建人类命运共同体”，通过合作，厦航可以积极利用自身的航空优势，通过多种渠道对可持续发展目标进行广泛宣传。

持续安全、低碳运行、绿色服务、共享效益，都成为厦航推动可持续发展目标的具体措施――比如，“联合梦想号”特殊涂装的波音787-9和最新一代波音737MAX飞机，都在低燃料使用、低碳排放量等方面拥有世界先进水平。

“联合梦想号”执行的洲际和境内外航班，已经成为联合国可持续发展目标的“空中形象大使”。截至目前，厦航将联合国40余个公益宣传片和可持续发展目标形象在飞机客舱、休息室、机上杂志及自有社交媒体持续发布，利用各类社会媒体传播，累积曝光达13亿人次。

厦航已经制定《厦门航空可持续发展规划》，践行“持续安全、低碳运行、绿色服务、共享效益”四大举措，通过深化飞行节油操作、改装碳刹车、轻型餐车、调控机载用水等一系列服务和技术改进，仅10个月时间节油9.1万吨，节电289万度，减少温室气体排放28.7万吨。

【专访】

厦航总经理赵东:坚定不移做好改革发展大文章

改革开放以来，厦航书写了34年不平凡的发展经历。厦航总经理赵东日前接受本报专访时表示，厦航之所以能够披荆斩棘、脱颖而出、持续盈利、稳健发展，得益于伟大的时代，“改革开放的春风为厦航带来了先行先试、高飞远航的机遇。在新时代中，厦航将持续发扬敢拼会赢的精神，坚定不移地做好改革发展这篇大文章。”赵东说。

记者:您认为厦航34年来取得快速发展的主要原因是什么？

赵东:厦航是习近平总书记参与组建和创办的企业，也是国内第一家合资经营、企业化运作的航空公司。无论是在特区厦门、省会福州和杭州，还是在中央任职，习近平总书记始终以高瞻远瞩的发展理念、推动改革的历史担当、真挚深厚的为民情怀，为厦航指明了前进的道路，谋划出美好的发展蓝图。正因此，厦航走出一条符合自身发展实际的路子，实现了企业的跨越发展，开创了高质量内涵式的发展模式，成为“中国航空业发展的缩影”和国企改革发展的成功典范。

在习近平总书记的关怀指引下，我们始终坚持“发展是第一要务”，克服基地市场码头一般、优质时刻匮乏、资金人才短缺等多重困难，闯出一条以高质量和高效益为中心的内涵式发展道路，实现了发展硬实力和管理软实力的全面提升。在去年的厦门会晤上，习近平总书记点赞厦航:“这里的厦门航空公司，绩效也还是很好的”。

厦航的发展，还得益于政府的领导，历届福建省委省政府、民航局、国资委，都对厦航的发展不遗余力；得益于优良的环境，厦门这个经济特区、福建这片创业沃土，孕育了爱拼会赢的基因，为厦航成长提供了不竭动力；得益于股东的信任，支持我们建立并保持了灵活高效、优势显著的体制机制，提升了厦航的核心竞争力；得益于奋进的队伍，历代厦航人和厦航领导，心往一处想、劲往一处使，专心致志抓好航空运输主业，一心一意谋发展。

记者:当前，厦航处于一个怎样的发展阶段，形成了怎样的航空集团产业结构？

赵东:从2009年开始，厦航迈入高速发展轨道，不妨用几个数据来说明厦航目前的发展水平。

首先，厦航机队规模从2009年的46架增长到目前的200架，用不到10年的时间再造了3个厦航，成长为国内第五大航空集团。2017年，我们实现年运输旅客3176万人次，年收入303亿元，在国际航协270多家成员航空公司中，盈利能力排名达到前20位，进入全球主要航空公司之列。

资产效益方面，厦航总资产由2009年的118亿元增加到438亿元(3.7倍)，净资产由22.9亿元增加到191亿元(8.3倍)，注册资本由12亿元增长到80亿元(6.7倍)，三项资产资本规模均在国内航空公司中排名前五。同时，公司资产负债率在未上市且多年保持现金分红的情况下仅为56.4%，是世界大型航空公司中最低的。

近9年来，我们累计实现利润171亿元，是前24年的5倍；累计实现国有资产保值增值率高达647%，是中国唯一、世界少有的连续31年盈利的航空公司。

记者:在习近平新时代中国特色社会主义思想的指引下，未来，厦航如何改革再出发？

赵东:在新时代新思想的指引下，肩负民航强国使命，以爱拼会赢铸就创新精进的厦航精神，以中华气质诠释超越期待的旅行体验，以国际视野打造通达全球的枢纽网络，成为绩效卓越的世界一流航空集团，概括成一句话，就是“绩效卓越、世界一流”。这既是公司的战略目标，更是我们大家的“厦航梦”。

厦航中长期战略，将大致可以分为以下三大发展阶段:至2020年(“十三五”末)，机队规模268架，年旅客运输量5000万人次，初步建成“一带一路”国际空中枢纽，成为备受青睐的网络型航空集团，实现品质卓越；至2025年(“十四五”末)，机队规模380架，年旅客运输量7000万人次，成为以智能化驱动、多元化集成的创新综合旅行服务商，达到全球知名；至2035年(“十六五”末)，机队规模560架，年旅客运输量1亿人次，以科技创新和资源协同为主要手段，打造安全一流的平安厦航、品牌一流的百年厦航、管理一流的创新厦航、绩效一流的卓越厦航、生态一流的幸福厦航这“五个世界一流”的厦航。